P0118: Circuit De La Sonde 1 De Température Du Liquide De Refroidissement – Signal Haut
Le signal de la sonde de température d’eau est en haut de sa plage, ce qui se lit comme un moteur extrêmement froid.
Risque normal
En général utilisable, mais l’indicateur peut être faux et le moteur tourner riche. Faites-le vérifier bientôt.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0118 ?
En général oui. Le moteur peut tourner avec un mélange de démarrage à froid, consommer plus et fumer. L’indicateur peut ne pas fonctionner. Faites contrôler bientôt connecteur et sonde.
Que signifie P0118 ?
P0118 signifie que le signal de température est plus haut que la normale, ce que le système interprète comme une température extrêmement basse. En général : circuit ouvert, fil coupé, connecteur débranché ou sonde HS.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume et le moteur utilise une température de secours. Sur beaucoup de voitures, le ventilateur tourne en permanence, l’indicateur de température ne fonctionne plus ou affiche une valeur fausse, et le moteur peut tourner plus riche, démarrer moins bien ou avoir un ralenti plus élevé.
Comment fonctionne le système
La sonde de température d’eau est une thermistance vissée dans le circuit, souvent près du thermostat. Le calculateur l’alimente avec environ 5 volts et lit la tension restante : haute moteur froid, basse moteur chaud. Cette seule valeur pilote beaucoup de choses : richesse de démarrage à froid, ralenti, avance, motoventilateur, indicateur de température sur de nombreuses voitures et autorisation des tests antipollution. Une valeur bloquée à une extrémité est traitée comme un défaut de circuit et remplacée par une valeur de secours.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Sonde de température d'eau défectueuseSa résistance donne une valeur impossible.
- Court-circuit ou circuit ouvertUn court-circuit donne une valeur très chaude, un circuit ouvert une valeur très froide.
- Connecteur oxydéLes fuites de liquide oxydent souvent le connecteur.
- Défaut du calculateurRare : l'entrée du calculateur est défaillante.
Comment il est diagnostiqué
- Comparer la valeur à la réalitéMoteur froid, la température d'eau doit égaler la température extérieure. Une valeur figée vers −40 °C ou au-delà de 130 °C indique un défaut de circuit.
- Contrôler connecteur et câblageCherchez oxydation, liquide dans le connecteur et fils frottés.
- Mesurer la sondeComparez la résistance à température connue et la tension de référence avec les données constructeur.
- Vérifier le motoventilateurBeaucoup de moteurs le font tourner en permanence avec ce code. Après réparation, vérifiez qu'il se déclenche normalement.N'ouvrez pas le bouchon du circuit moteur chaud.
Questions sur P0118
Pourquoi ma voiture consomme-t-elle plus ?
Si le moteur se croit très froid, il injecte davantage comme lors d’un démarrage à froid. Une fois le circuit réparé, la consommation redevient normale.
Pourquoi mon ventilateur tourne-t-il sans arrêt ?
Quand le calculateur ne peut pas se fier à la température d'eau, beaucoup de moteurs enclenchent le ventilateur en permanence par sécurité. Cela cesse après réparation.
Puis-je changer la sonde moi-même ?
Sur beaucoup de moteurs, elle est accessible, mais on perd un peu de liquide. Complétez et purgez le circuit selon les données constructeur.