Sonde De Température Moteur

C’est l’un des capteurs moteur les plus importants. À froid, le calculateur enrichit le mélange et relève le ralenti ; en chauffant, il l’appauvrit. La sonde décide aussi quand le motoventilateur démarre et alimente souvent l’indicateur au tableau de bord. La plupart sont des thermistances dont la résistance baisse quand la température monte. Le calculateur applique une tension de référence et en déduit la température.

Beaucoup de moteurs ont plusieurs sondes de température : une pour le calculateur, parfois une autre pour l’indicateur, et sur certains moteurs une à la sortie du radiateur.

La pointe de la sonde baigne dans le liquide, souvent près du boîtier de thermostat. Le calculateur vérifie la plausibilité du signal, par exemple la vitesse à laquelle le moteur devrait chauffer. La sonde est généralement une thermistance dont la résistance baisse quand la température monte. Le calculateur la lit sous forme de tension et la convertit en température.

Une sonde défaillante peut causer démarrage difficile, ralenti élevé, surconsommation, fumée noire ou ventilateur permanent, avec des codes comme P0117 ou P0118. Un code de montée en température lente (P0128) indique plus souvent un thermostat bloqué ouvert. Une sonde qui indique froid à tort peut causer une forte consommation, de la fumée noire sur les diesels et des démarrages à chaud difficiles ; une sonde qui indique chaud peut faire tourner le ventilateur en permanence. Les valeurs en direct montrent si la lecture est cohérente.