Maître-cylindre

Il a deux circuits pour que la moitié des freins fonctionne encore si l'un lâche. Le réservoir de liquide de frein est au-dessus. Sur les voitures avec ABS et ESC, le maître-cylindre alimente le bloc hydraulique, qui ajuste la pression à chaque roue.

Les pistons du cylindre poussent le liquide dans les conduites.

Une pédale qui s'enfonce lentement jusqu'au plancher peut indiquer un maître-cylindre usé. Un liquide ancien et humide peut corroder l'alésage et les joints ; raison de plus de le changer à l'intervalle prévu.