Olio Del Cambio

È più denso dell'olio motore e si classifica con gradazioni come 75W-90. API GL-4 e GL-5 indicano livelli di prestazione; quello sbagliato può danneggiare i sincronizzatori. Alcuni cambi sono riempiti a vita, altri hanno un intervallo di sostituzione. Molti differenziali richiedono olio ipoide e gli autobloccanti a volte un additivo. I cambi a doppia frizione e automatici usano fluidi propri, non olio cambio comune. Nei manuali il livello si fa spesso fino al bordo inferiore del foro di riempimento.

Forma un velo resistente tra i denti sotto pressioni elevatissime.

Olio scarso o vecchio causa rumori, innesti duri e usura. Controllare perdite a paraolio e tappi.