Tonale
Alfa Romeo Tonale: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Alfa Romeo Tonale2022–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | 965 |
| Produktion | 2022–heute |
| Modelljahre | 2023–2026 (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb or Allradantrieb |
| Plattform | FCA Small Wide 4×4 LWB |
| Motoren | Benzin 2,0 L GME T4 turbo I4 Benzin/electric Mildhybrid 1,5 L GSE Firefly turbo I4 1,5 L GSE Firefly VGT I4 Benzin Plug-in-Hybrid 1,3 L GSE turbo I4 Diesel 1,6 L Multijet turbo I4 |
| Elektromotor | 15 kW 48-volt P2 (MHEV) 45 kW FCA eMotor (4xe) 90 kW FCA eMotor (4xe) |
| Getriebe | 6-Gang FPT C635 Doppelkupplung Automatik 7-Gang Alfa Romeo TCT Doppelkupplung Automatik 9-Gang ZF 9HP Automatik (2.0) |
| Antriebsstrang | Mildhybrid Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 15,5 kWh lithium-ion (PHEV) |
| Radstand | 2.637 mm |
| Länge | 4.530 mm |
| Breite | 1.840 mm |
| Höhe | 1.600 mm |
| Leergewicht | 1.525–1.835 kg |
| Klasse | Compact luxury crossover SUV (C) |
| Montage | Italien: Pomigliano d'Arco (Stellantis Pomigliano Plant) |
| Design | Alexandros Liokis at Centro Stile Alfa Romeo under Alejandro Mesonero-Romanos |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2024–2025 | 1,3 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) und Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 8,1 L/100 km | – |
| 2024–2025 | 1,3 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,1 L/100 km | 8,1 L/100 km | 8,1 L/100 km | 53 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Benzin-Hybrid | 1469 cm³ | 96 kW (131 PS) | 1600 kg | 128–139 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Benzin-Hybrid | 1469 cm³ | 117 kW (159 PS) | 1600 kg | 129–139 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1332 cm³ | 132 kW (179 PS) | 1910 kg | 29–33 g/km (WLTP) | 61–65 km · 178–189 Wh/km |
| 2022–2025 | Diesel | 1598 cm³ | 96 kW (131 PS) | 1655 kg | 139–147 g/km (WLTP) | – |
| 2022 | Benzin | 1469 cm³ | 96 kW (131 PS) | 1600 kg | 129–140 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2024–2026 |
| Antriebsarten | Benziner, Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 1,3–2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Benzin (Normal) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 4 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 89 kW AC Induction |
| Antriebsarten (EU) | Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.332–1.598 cm³ |
| Leistung (EU) | 96–132 kW (131–179 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.600–1.910 kg |
| Radstand (EU) | 2.636 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2024–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2022–2026 |