P0267: Circuito Del Inyector "A" Del Cilindro 3 Bajo
La tensión en el circuito del inyector del cilindro 3 es más baja de lo que espera la centralita.
Riesgo alto
El motor puede tener fallos de encendido y perder potencia. Hágalo revisar pronto.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0267?
Solo con suavidad y en trayectos cortos. El cilindro 3 puede no recibir combustible, así que el motor vibra y pierde potencia, y el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Hágalo revisar pronto.
¿Qué significa P0267?
P0267 indica que la centralita, que activa y desactiva el inyector del cilindro 3, mide en su cable de control una tensión más baja de la debida. El cable de control tocando masa, una bobina del inyector en cortocircuito o un fallo de la etapa de salida de la centralita son causas típicas.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo de avería del motor, a menudo con un código de fallo de encendido. El cilindro recibe poco o ningún combustible, así que el motor funciona con menos cilindros, vibra y pierde potencia.
Cómo funciona el sistema
Cada inyector es una válvula de mando eléctrico. La centralita lo abre y lo cierra con gran precisión para pulverizar la cantidad justa de combustible. También vigila el circuito eléctrico: si el inyector no consume la corriente esperada por un circuito abierto o un cortocircuito, guarda un código de circuito de inyector para ese cilindro.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Cableado del inyector abierto o dañadoUn cable roto o un conector suelto impiden controlar el inyector.
- Bobina del inyector averiadaEl bobinado eléctrico del inyector puede cortarse o hacer cortocircuito.
- Conector corroídoLa humedad y el aceite alrededor de los inyectores provocan mal contacto.
- Fallo de fusible o alimentaciónLos inyectores suelen compartir alimentación a través de un fusible o relé.
- Fallo de la etapa de la centralitaEs menos habitual, pero la salida que activa el inyector puede fallar.
Cómo se diagnostica
- Compruebe si hay fallo de encendido en el mismo cilindroUna avería del circuito del inyector suele dar también un código de fallo de encendido de ese cilindro.
- Revise el conector y el cableadoBusque conectores y cables flojos, corroídos o dañados en el inyector.
- Mida la resistencia del inyectorCompare la resistencia de la bobina con los datos de servicio y con los demás inyectores.
- Compruebe la alimentación y la señal de mandoUn taller comprueba la alimentación en el inyector y la señal de mando de la centralita.El sistema de combustible puede mantener alta presión con el motor parado; no abra nunca las tuberías sin despresurizarlas.
Preguntas sobre P0267
¿Puedo intercambiar inyectores para probar?
En muchos motores de gasolina, sí: intercambie el inyector con el de un cilindro vecino y vea si el código se mueve. Si se mueve, el inyector está averiado; si no, revise cableado y conector. En diésel e inyección directa, déjelo al taller.
¿Puedo intercambiar inyectores para probar?
En algunos motores sí: si la avería se mueve con el inyector, el inyector está mal. En sistemas de alta presión diésel y gasolina los inyectores pueden necesitar codificación y juntas nuevas, así que es trabajo de taller.