P0068: Saugrohrdruck/Luftmasse – Drosselklappenstellung Korrelation
Der Luftmassen- oder Saugrohrdruckwert passt nicht zur Öffnung der Drosselklappe.
Normales Risiko
Meist fahrbar, der Motor kann aber die Leistung begrenzen. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0068 weiterfahren?
Meist ja, mit Vorsicht. Viele Motoren gehen mit diesem Code in den Notlauf. Bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0068?
P0068 bedeutet, dass das Motorsteuergerät die gemessene Luft vom Luftmassenmesser oder Saugrohrdrucksensor mit der Luft vergleicht, die es aus Drosselklappenstellung und Drehzahl erwartet, und beide nicht übereinstimmen. Ein Ansaugleck hinter der Drosselklappe, ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser, eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Fehler des Drosselklappensensors sind typische Ursachen.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor nutzt einen Ersatzwert und kann deshalb ruckeln, unrund im Leerlauf laufen, mehr verbrauchen oder schwarz rauchen. Bei Turbomotoren kann die Leistung begrenzt werden.
So funktioniert das System
Der Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) misst den Druck bzw. Unterdruck im Saugrohr. Niedriger Druck bedeutet geringe Last, hoher Druck hohe Last oder Ladedruck. Das Motorsteuergerät berechnet damit Last und Einspritzmenge und regelt bei Turbomotoren den Ladedruck. Der Sensor liefert eine Spannung, die mit dem Druck steigt; bei stehendem Motor sollte der Wert dem Umgebungsluftdruck entsprechen.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Gerissener oder abgezogener UnterdruckschlauchDer Sensor misst den Saugrohrdruck über einen kleinen Schlauch oder Anschluss; ein Leck oder ein loser Schlauch verfälscht den Wert.
- Undichtigkeit im AnsaugtraktFalschluft an Dichtungen oder Schläuchen verändert den Saugrohrdruck und die Kraftstoffberechnung.
- Verschmutzter oder verölter SensorÖldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung kann das Messelement belegen.
- Fehler an Kabel oder SteckerEin Kabelbruch, Korrosion oder eine fehlerhafte Referenzspannung verändern das Signal.
- Defekter SensorDer Sensor kann mit dem Alter driften oder ausfallen.
So wird es diagnostiziert
- Schlauch und Stecker prüfenSicherstellen, dass der Sensor fest eingesteckt ist und ein vorhandener Unterdruckschlauch intakt und frei ist.
- Wert bei stehendem Motor vergleichenBei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor sollte der Saugrohrdruck nahe am Luftdruck Ihrer Höhenlage liegen.
- Nach Falschluft suchenEin Rauchtest findet Lecks an Saugrohr, Schläuchen und Dichtungen.
- Versorgung, Masse und Signal messenEine Werkstatt prüft Referenzspannung und Signal am Stecker anhand der Servicedaten.Zum Messen keine Kabelisolierung durchstechen; dadurch dringt Feuchtigkeit ein und es entstehen neue Fehler.
Fragen zu P0068
Welches Teil ist bei P0068 falsch?
Der Code sagt nur, dass die Werte nicht zusammenpassen. Live-Daten helfen: Luftmasse, Saugrohrdruck und Drosselklappenwinkel im Leerlauf und beim Gasgeben vergleichen. Ein Leck zeigt sich als zu viel Luft für die Klappenöffnung.
Ist der MAP-Sensor dasselbe wie der Luftmassenmesser?
Nein. Der MAP-Sensor misst den Druck im Saugrohr, der Luftmassenmesser die in den Motor strömende Luft. Manche Motoren nutzen beide.