P0068: MAP/MAF: Correlación Con La Posición De La Mariposa
La lectura de caudal de aire o presión del colector no encaja con la apertura de la mariposa.
Riesgo normal
Suele poder circular, pero el motor puede limitar la potencia. Hágalo revisar pronto.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0068?
Normalmente sí, con cuidado. Muchos motores entran en modo de emergencia con este código. Hágalo revisar pronto.
¿Qué significa P0068?
P0068 indica que la centralita compara el aire medido por el caudalímetro o el sensor MAP con el aire que espera según la posición de la mariposa y las revoluciones, y ambos no coinciden. Una fuga de admisión después de la mariposa, un caudalímetro sucio o averiado, una mariposa sucia o un fallo del sensor de posición de la mariposa son causas típicas.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo de avería del motor. El motor usa un valor sustituto, así que puede dar tirones, tener un ralentí irregular, gastar más o echar humo negro. En motores turbo la potencia puede quedar limitada.
Cómo funciona el sistema
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide la presión, o el vacío, en el colector de admisión. Poca presión indica poca carga; mucha presión indica carga alta o sobrealimentación. La centralita la usa para calcular la carga y la cantidad de combustible y, en motores turbo, para controlar la presión de soplado. El sensor envía una tensión que sube con la presión; con el motor parado, debe coincidir con la presión atmosférica.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Manguera de vacío rota o sueltaEl sensor lee la presión del colector por una pequeña manguera o toma; una fuga o una manguera suelta da una lectura errónea.
- Fuga en la admisiónEl aire que entra por una junta o manguera cambia la presión del colector y el cálculo de combustible.
- Sensor sucio o con aceiteLos vapores de aceite de la ventilación del cárter pueden cubrir el elemento de medida.
- Fallo de cableado o conectorUn cable roto, la corrosión o una tensión de referencia incorrecta alteran la señal.
- Sensor averiadoEl sensor puede desviarse o fallar con los años.
Cómo se diagnostica
- Revise la manguera y el conectorCompruebe que el sensor está bien conectado y que, si tiene manguera de vacío, está entera y libre.
- Compare la lectura con el motor paradoCon el contacto puesto y el motor parado, la presión del colector debe ser cercana a la presión atmosférica de su altitud.
- Busque fugas en la admisiónUna prueba de humo localiza fugas en el colector de admisión, las mangueras y las juntas.
- Mida alimentación, masa y señalUn taller comprueba la tensión de referencia y la señal en el conector con los datos de servicio.No perfore el aislamiento de los cables para medir; deja entrar humedad y provoca nuevas averías.
Preguntas sobre P0068
¿Qué pieza falla con P0068?
El código solo dice que las lecturas no coinciden. Los datos en vivo ayudan: compare caudal de aire, presión del colector y ángulo de la mariposa al ralentí y al acelerar. Una fuga se ve como demasiado aire para la apertura de la mariposa.
¿El sensor MAP es lo mismo que el caudalímetro?
No. El sensor MAP mide la presión en el colector de admisión y el caudalímetro (MAF) mide el aire que entra en el motor. Algunos motores usan los dos.