P0097: Ansauglufttemperatursensor 2 Stromkreis Niedrig
Das Signal von Ansauglufttemperatursensor 2 liegt unter dem normalen Bereich.
Normales Risiko
Meist gefahrlos fahrbar. Bei nächster Gelegenheit prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0097 weiterfahren?
Meist ja. Der Motor nutzt stattdessen einen Ersatzwert, Verbrauch und Leistung können leicht leiden. Bei nächster Gelegenheit prüfen lassen.
Was bedeutet P0097?
P0097 bedeutet, dass das Signal von Ansauglufttemperatursensor 2 niedriger ist, als ein intakter Sensor liefert; das Steuergerät liest das als sehr hohe Temperatur. Ein Masseschluss oder ein defekter Sensor sind typische Ursachen. Bei vielen Motoren sitzt Sensor 2 hinter Turbolader und Ladeluftkühler oder im Saugrohr und misst so die Luft, die tatsächlich in den Motor strömt.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und der Motor nutzt eine feste Ersatztemperatur. Die meisten Fahrer merken nichts. Manche Autos starten bei sehr kaltem oder heißem Wetter schlechter oder verbrauchen etwas mehr.
So funktioniert das System
Der Ansauglufttemperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand, dessen Wert bei wärmerer Luft sinkt. Das Motorsteuergerät legt eine Referenzspannung von etwa 5 Volt an und misst, wie viel davon übrig bleibt: Hohe Spannung bedeutet kalte Luft, niedrige Spannung warme Luft. Der Wert dient zur Korrektur von Einspritzmenge und Zündzeitpunkt, denn kalte Luft ist dichter als warme. Hängt das Signal an einem Ende des Bereichs fest, erkennt das Steuergerät einen Stromkreisfehler und nutzt einen festen Ersatzwert.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Unterbrechung oder abgezogener SteckerEin gebrochenes Kabel oder loser Stecker lässt den Wert auf den kältesten Wert springen.
- Korrodierter SteckerKorrosion erhöht den Widerstand.
- Defekter SensorDer Widerstand ändert sich nicht mehr korrekt mit der Temperatur.
- Beschädigte LeitungenDurchgescheuerte Kabel am Ansaugtrakt oder Motor.
So wird es diagnostiziert
- Mit der Außentemperatur vergleichenBei kaltem Motor sollte die Ansauglufttemperatur nahe der Außentemperatur liegen. Ein Wert von etwa −40 °C bedeutet meist eine Unterbrechung.
- Stecker prüfenSensor abziehen (oft im Luftmassenmesser integriert) und auf Korrosion und verbogene Kontakte prüfen.
- Widerstand und Spannung messenWiderstand bei bekannter Temperatur und Referenzspannung mit den Werkstattdaten vergleichen.
- Reparieren und löschenNach der Reparatur Fehler löschen und prüfen, ob der Wert der echten Temperatur folgt.
Fragen zu P0097
Wo sitzt Ansauglufttemperatursensor 2?
Das hängt vom Motor ab: oft im Ladeluftrohr hinter dem Ladeluftkühler oder im Saugrohr, manchmal kombiniert mit dem Ladedrucksensor. Die Servicedaten zeigen die Lage.
Beeinflusst der Fehler den Verbrauch?
Leicht. Der Motor nutzt eine Ersatztemperatur, das Gemisch passt also weniger genau zur tatsächlichen Luftdichte.
Ist der Sensor Teil des Luftmassenmessers?
Bei vielen Autos ja, dann wird der ganze Luftmassenmesser ersetzt. Bei anderen sitzt er separat im Ansaugschlauch oder Saugrohr.