P0111: Ansauglufttemperatursensor 1 Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1)
Der Wert der Ansauglufttemperatur passt nicht zu den anderen Temperaturen oder ändert sich nicht wie erwartet.
Normales Risiko
Gefahrlos fahrbar. Bei nächster Gelegenheit prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0111 weiterfahren?
Ja. Die Auswirkung auf das Fahren ist meist gering, der Verbrauch kann aber etwas steigen. Den Sensor beim nächsten Service prüfen lassen.
Was bedeutet P0111?
P0111 bedeutet, dass das Signal der Ansauglufttemperatur elektrisch im Bereich liegt, aber unplausibel ist: zum Beispiel weicht es nach langer Standzeit zu stark von der Kühlmitteltemperatur ab oder bleibt beim Warmlaufen gleich. Ein driftender Sensor oder eine schlechte Verbindung ist die übliche Ursache.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und der Motor nutzt eine feste Ersatztemperatur. Die meisten Fahrer merken nichts. Manche Autos starten bei sehr kaltem oder heißem Wetter schlechter oder verbrauchen etwas mehr.
So funktioniert das System
Der Ansauglufttemperatursensor ist ein temperaturabhängiger Widerstand, dessen Wert bei wärmerer Luft sinkt. Das Motorsteuergerät legt eine Referenzspannung von etwa 5 Volt an und misst, wie viel davon übrig bleibt: Hohe Spannung bedeutet kalte Luft, niedrige Spannung warme Luft. Der Wert dient zur Korrektur von Einspritzmenge und Zündzeitpunkt, denn kalte Luft ist dichter als warme. Hängt das Signal an einem Ende des Bereichs fest, erkennt das Steuergerät einen Stromkreisfehler und nutzt einen festen Ersatzwert.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Unterbrechung oder abgezogener SteckerEin gebrochenes Kabel oder loser Stecker lässt den Wert auf den kältesten Wert springen.
- Korrodierter SteckerKorrosion erhöht den Widerstand.
- Defekter SensorDer Widerstand ändert sich nicht mehr korrekt mit der Temperatur.
- Beschädigte LeitungenDurchgescheuerte Kabel am Ansaugtrakt oder Motor.
So wird es diagnostiziert
- Mit der Außentemperatur vergleichenBei kaltem Motor sollte die Ansauglufttemperatur nahe der Außentemperatur liegen. Ein Wert von etwa −40 °C bedeutet meist eine Unterbrechung.
- Stecker prüfenSensor abziehen (oft im Luftmassenmesser integriert) und auf Korrosion und verbogene Kontakte prüfen.
- Widerstand und Spannung messenWiderstand bei bekannter Temperatur und Referenzspannung mit den Werkstattdaten vergleichen.
- Reparieren und löschenNach der Reparatur Fehler löschen und prüfen, ob der Wert der echten Temperatur folgt.
Fragen zu P0111
Ist der Ansauglufttemperatursensor Teil des Luftmassenmessers?
Bei vielen Motoren ja. Dann wird der ganze Luftmassenmesser getauscht.
Beeinflusst der Fehler den Verbrauch?
Leicht. Der Motor nutzt eine Ersatztemperatur, das Gemisch passt also weniger genau zur tatsächlichen Luftdichte.
Ist der Sensor Teil des Luftmassenmessers?
Bei vielen Autos ja, dann wird der ganze Luftmassenmesser ersetzt. Bei anderen sitzt er separat im Ansaugschlauch oder Saugrohr.