P0237: Turbolader/Kompressor Ladedrucksensor "A" Stromkreis Niedrig
Das Signal des Ladedrucksensors liegt unter dem normalen Bereich.
Normales Risiko
Meist fahrbar, die Leistung ist aber oft begrenzt. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0237 weiterfahren?
Meist ja, aber mit weniger Leistung, weil der Motor den Ladedruck ohne verlässlichen Messwert nicht regeln kann. Bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0237?
P0237 bedeutet, dass das Signal des Ladedrucksensors unter dem Bereich liegt, den ein intakter Sensor liefert. Ein Masseschluss, eine fehlende 5-V-Referenz, ein abgezogener Stecker oder ein defekter Sensor sind typische Ursachen. Der Ladedrucksensor sitzt im Ansaugtrakt hinter Turbolader und Ladeluftkühler; bei vielen Motoren ist er dasselbe Bauteil wie der Saugrohrdrucksensor oder mit einem Lufttemperatursensor kombiniert.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor nutzt einen Ersatzwert und kann deshalb ruckeln, unrund im Leerlauf laufen, mehr verbrauchen oder schwarz rauchen. Bei Turbomotoren kann die Leistung begrenzt werden.
So funktioniert das System
Der Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) misst den Druck bzw. Unterdruck im Saugrohr. Niedriger Druck bedeutet geringe Last, hoher Druck hohe Last oder Ladedruck. Das Motorsteuergerät berechnet damit Last und Einspritzmenge und regelt bei Turbomotoren den Ladedruck. Der Sensor liefert eine Spannung, die mit dem Druck steigt; bei stehendem Motor sollte der Wert dem Umgebungsluftdruck entsprechen.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Gerissener oder abgezogener UnterdruckschlauchDer Sensor misst den Saugrohrdruck über einen kleinen Schlauch oder Anschluss; ein Leck oder ein loser Schlauch verfälscht den Wert.
- Undichtigkeit im AnsaugtraktFalschluft an Dichtungen oder Schläuchen verändert den Saugrohrdruck und die Kraftstoffberechnung.
- Verschmutzter oder verölter SensorÖldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung kann das Messelement belegen.
- Fehler an Kabel oder SteckerEin Kabelbruch, Korrosion oder eine fehlerhafte Referenzspannung verändern das Signal.
- Defekter SensorDer Sensor kann mit dem Alter driften oder ausfallen.
So wird es diagnostiziert
- Schlauch und Stecker prüfenSicherstellen, dass der Sensor fest eingesteckt ist und ein vorhandener Unterdruckschlauch intakt und frei ist.
- Wert bei stehendem Motor vergleichenBei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor sollte der Saugrohrdruck nahe am Luftdruck Ihrer Höhenlage liegen.
- Nach Falschluft suchenEin Rauchtest findet Lecks an Saugrohr, Schläuchen und Dichtungen.
- Versorgung, Masse und Signal messenEine Werkstatt prüft Referenzspannung und Signal am Stecker anhand der Servicedaten.Zum Messen keine Kabelisolierung durchstechen; dadurch dringt Feuchtigkeit ein und es entstehen neue Fehler.
Fragen zu P0237
Kann ich einen Ladedrucksensor reinigen?
Manchmal. Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung kann den Sensor verschmutzen und träge machen. Vorsichtiges Reinigen mit sensorverträglichem Reiniger kann helfen; kommt der Code wieder oder bleiben die Werte falsch, sollte der Sensor ersetzt werden.
Ist der MAP-Sensor dasselbe wie der Luftmassenmesser?
Nein. Der MAP-Sensor misst den Druck im Saugrohr, der Luftmassenmesser die in den Motor strömende Luft. Manche Motoren nutzen beide.