P0277: Einspritzventil "A" Zylinder 6 Stromkreis Hoch
Die Spannung im Injektorkreis von Zylinder 6 ist höher, als das Motorsteuergerät erwartet.
Hohes Risiko
Der Motor kann Zündaussetzer haben und Leistung verlieren. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0277 weiterfahren?
Nur schonend und auf kurzen Strecken. Zylinder 6 bekommt eventuell keinen Kraftstoff; der Motor schüttelt und verliert Leistung, und unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator schädigen. Bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0277?
P0277 bedeutet, dass das Motorsteuergerät, das den Injektor von Zylinder 6 ein- und ausschaltet, in dessen Steuerleitung eine höhere Spannung misst, als es sollte. Eine Unterbrechung in Injektorleitung oder Spule, ein abgezogener Stecker oder eine fehlende Versorgungsspannung am Injektor sind typische Ursachen.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, oft zusammen mit einem Aussetzercode. Der Zylinder bekommt wenig oder keinen Kraftstoff; der Motor läuft auf weniger Zylindern, schüttelt und verliert Leistung.
So funktioniert das System
Jeder Injektor ist ein elektrisch gesteuertes Ventil. Das Motorsteuergerät schaltet ihn sehr genau ein und aus, um die richtige Kraftstoffmenge einzuspritzen. Es überwacht auch den Stromkreis: Nimmt der Injektor wegen Unterbrechung oder Kurzschluss nicht den erwarteten Strom auf, speichert es einen Injektorkreiscode für diesen Zylinder.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Unterbrochene oder beschädigte InjektorleitungEin Kabelbruch oder ein loser Stecker verhindert die Ansteuerung des Injektors.
- Defekte InjektorspuleDie elektrische Wicklung im Injektor kann unterbrechen oder kurzschließen.
- Korrodierter SteckerFeuchtigkeit und Öl an den Injektoren verursachen schlechten Kontakt.
- Sicherung oder Versorgung defektInjektoren werden meist gemeinsam über eine Sicherung oder ein Relais versorgt.
- Endstufe im Motorsteuergerät defektSeltener, aber der Ausgang, der den Injektor schaltet, kann ausfallen.
So wird es diagnostiziert
- Auf Zündaussetzer im selben Zylinder achtenEin Injektorkreisfehler setzt meist auch einen Aussetzercode für diesen Zylinder.
- Stecker und Kabel prüfenAm Injektor nach losen, korrodierten oder beschädigten Steckern und Kabeln suchen.
- Injektorwiderstand messenDen Spulenwiderstand mit den Servicedaten und den anderen Injektoren vergleichen.
- Versorgung und Ansteuersignal prüfenEine Werkstatt prüft die Spannung am Injektor und das Ansteuersignal des Motorsteuergeräts.Kraftstoffsysteme können auch bei stehendem Motor unter hohem Druck stehen; Leitungen nie ohne Druckabbau öffnen.
Fragen zu P0277
Kann ich zum Test die Injektoren tauschen?
Bei vielen Benzinmotoren ja: Den Injektor mit dem eines Nachbarzylinders tauschen und prüfen, ob der Code mitwandert. Wandert er mit, ist der Injektor defekt; sonst Leitung und Stecker prüfen. Bei Diesel- und Direkteinspritzmotoren das der Werkstatt überlassen.
Kann ich Injektoren zum Testen tauschen?
Bei manchen Motoren ja: Wandert der Fehler mit dem Injektor, ist er defekt. Bei Hochdrucksystemen von Diesel und Benziner brauchen Injektoren oft Codierung und neue Dichtungen; das gehört in die Werkstatt.