Q70
Infiniti Q70: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Infiniti Q702013–2019
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | Y51 |
| Produktion | 2013–2019 |
| Modelljahre | 2014–2019 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Vorne engine, rear-wheel drive / Allradantrieb |
| Plattform | Nissan FM platform |
| Motoren | gasoline 2,0 L M274 DE20 AL I4 (China) 2,5 L VQ25HR V6 3,5 L VQ35HR V6 (Hybrid) 3,7 L VQ37VHR V6 5,6 L VK56VD V8 diesel 2,2 L Mercedes-Benz OM651 turbo I4 3,0 L Renault-Nissan V9X turbo V6 |
| Radstand | 2.900 mm 3.051 mm (Q70L) |
| Länge | 4.945 mm 5.095 mm (Q70L) |
| Breite | 1.845 mm |
| Höhe | 1.509 mm |
| Leergewicht | Q70 3.7 RWD/AWD 1.758–1.840 kg Q70L 3.7 RWD/AWD 1.795–1.885 kg Q70 5.6 RWD/AWD 1.834–1.923 kg Q70L 5.6 RWD/AWD 1.873–1.971 kg 2.2 Diesel 1.896 kg 3.5 Hybrid 1.875 kg |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2019 | 5,6 l, 8 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2019 | 5,6 l, 8 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2018 | 3,5 l, 6 Zyl. Hybrid | 7-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2014–2019 | 3,7 l, 6 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Heckantrieb | 11,2 L/100 km | 13,1 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2014–2019 | 5,6 l, 8 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2014–2019 | 5,6 l, 8 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Heckantrieb | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2014–2018 | 3,5 l, 6 Zyl. Hybrid · 7-Gang-Automatik · Heckantrieb | 7,6–7,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 125 kW (170 PS) | 1805–1922 kg | 124–129 g/km (NEDC) |
| 2014–2018 | Benzin | 3498 cm³ | 225 kW (306 PS) | 1830–1894 kg | 145–159 g/km (NEDC) |
| 2017 | Benzin | 3498 cm³ | 338 kW (460 PS) | 1894 kg | 145 g/km (NEDC) |
| 2014–2017 | Benzin | 3696 cm³ | 235 kW (320 PS) | 1795–2032 kg | 235–293 g/km (NEDC) |
| 2014–2016 | Diesel | 2993 cm³ | 175 kW (238 PS) | 1891–1935 kg | 199 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2014–2019 |
| Antriebsarten | Benziner, Hybrid |
| Hubraum | 3,5–5,6 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 29 |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 311–425 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.945 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 2.143–3.696 cm³ |
| Leistung (EU) | 125–338 kW (170–460 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.795–2.032 kg |
| Radstand (EU) | 2.453–2.900 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2014–2022 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2020 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Getriebe und Antriebsstrang | 6 | 2015, 2019 |
| Airbags | 4 | 2014, 2015, 2016 |
| Motor und Kühlung | 3 | 2015, 2019 |
| Lenkung | 3 | 2015, 2016, 2017 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 2015, 2019 |
| Sicht und Scheibenwischer | 3 | 2015, 2016, 2017 |
| Elektrik | 1 | 2015 |
| Beleuchtung | 1 | 2015 |
| Bremsen | 1 | 2016 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 2018 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2014–2019: 19 Beschwerden, davon 1 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.