QX30
Infiniti QX30: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Infiniti QX302016–2019
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | H15 |
| Produktion | 2016–2019 |
| Modelljahre | 2017–2019 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Modular Front Architecture |
| Motoren | Benzin 1,6 L Mercedes-Benz M270 I4-T 2,0 L Mercedes-Benz M270 I4-T Diesel 2,2 L Mercedes-Benz OM651 I4-T |
| Getriebe | 7-Gang Automatik |
| Radstand | 2.700 mm |
| Länge | 4.425 mm |
| Breite | 1.815 mm |
| Höhe | 1.470–1.530 mm |
| Leergewicht | 1.490–1.530 kg |
| Klasse | Subcompact luxury crossover SUV |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Sunderland (NMUK) |
| Design | Hirohisa Ono (2010) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2017, 2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2018 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,4 L/100 km | 11,2 L/100 km | 7,8 L/100 km |
| 2017, 2019 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,7 L/100 km | 9,8 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2018 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Heckantrieb | 8,7 L/100 km | 9,8 L/100 km | 7,1 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2020 | Benzin | 1991 cm³ | 155 kW (211 PS) | 1465–1642 kg | 192–199 g/km (WLTP) |
| 2016–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 125 kW (170 PS) | 1590–1691 kg | 182–183 g/km (WLTP) |
| 2017 | Benzin | 1991 cm³ | 233 kW (317 PS) | 1540 kg | 155 g/km (NEDC) |
| 2017 | Diesel | 2143 cm³ | 188 kW (256 PS) | 1590 kg | 128 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2017–2019 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 6 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 538 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.520 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.991–2.143 cm³ |
| Leistung (EU) | 125–155 kW (170–211 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.465–1.691 kg |
| Radstand (EU) | 2.700 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2017–2019 |
| Neuzulassungen (EU) | 2016–2020 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 19 | 2017, 2018, 2019 |
| Airbags | 16 | 2017, 2018, 2019 |
| Lenkung | 11 | 2017, 2018 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 8 | 2017, 2018 |
| Motor und Kühlung | 7 | 2017, 2018 |
| Bremsen | 7 | 2017, 2018 |
| Sicht und Scheibenwischer | 6 | 2017, 2018 |
| Fahrerassistenz | 5 | 2018, 2019 |
| Beleuchtung | 3 | 2017, 2018 |
| Kraftstoff und Antrieb | 2 | 2017, 2018 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2017–2019: 60 Beschwerden, davon 5 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.