P2180: System Außerhalb Des Leerlaufs Zu Fett (Bank 2)
Oberhalb des Leerlaufs muss das Motorsteuergerät auf Bank 2 mehr Kraftstoff wegnehmen, als normal erlaubt ist.
Normales Risiko
Meist gefahrlos fahrbar. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P2180 weiterfahren?
Meist ja. Der Motor kann unter Last ruckeln oder schwächer wirken. Bald prüfen lassen, denn ein dauerhaft fettes Gemisch kann Zündaussetzer verursachen oder den Katalysator schädigen.
Was bedeutet P2180?
P2180 bedeutet, dass die Gemischanpassung auf Bank 2 bei höherer Drehzahl und Last ihre Grenze erreicht hat, nicht im Leerlauf. Tritt der Fehler nur außerhalb des Leerlaufs auf, kommt meist unter Last zu viel Kraftstoff: ein Luftmassenmesser, der zu viel Luft misst, zu hoher Kraftstoffdruck oder undichte Einspritzventile.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor läuft weiter, aber das Abgas kann nach Kraftstoff riechen und der Verbrauch steigt meist. Zündkerzen können mit der Zeit verrußen, was zu Aussetzern führt, und der zusätzliche Kraftstoff heizt den Kat auf.
So funktioniert das System
Das Motorsteuergerät berechnet die Kraftstoffmenge aus der gemessenen Luft und korrigiert sie mit der vorderen Lambdasonde. Ist das verbrannte Gemisch fett, nimmt es Kraftstoff weg; diese negative Korrektur heißt Gemischadaption. Sie ist begrenzt. Nimmt das Steuergerät die größtmögliche Menge weg und meldet die Sonde trotzdem fett, wird ein Fett-Fehler gespeichert. Dann kommt Kraftstoff aus einer Quelle, die das System nicht steuert, oder die Luft wird zu niedrig gemessen.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Undichtes EinspritzventilEin tropfendes oder zu stark spritzendes Ventil bringt zusätzlichen Kraftstoff.
- Zu hoher KraftstoffdruckDefekter Druckregler oder verstopfte Rücklaufleitung.
- Defekter LuftmassenmesserEr misst zu viel Luft, der Motor spritzt zu viel ein.
- Hängendes TankentlüftungsventilKraftstoffdampf aus dem Aktivkohlefilter gelangt ständig in den Ansaugtrakt.
- Defekter KühlmitteltemperatursensorEin zu kalter Messwert lässt den Motor mit Kaltstartgemisch laufen.
So wird es diagnostiziert
- Gemischadaption und Sensoren prüfenStark negative Korrekturwerte bestätigen, dass der Motor Kraftstoff wegnimmt. Kühlmitteltemperatur und Luftmasse auf Plausibilität prüfen.
- Tankentlüftungsventil testenSpülleitung im Leerlauf abklemmen oder trennen (wenn laut Werkstattdaten zulässig): Normalisiert sich das Gemisch, ist das Ventil undicht.
- Kraftstoffdruck und Einspritzventile prüfenEine Druckprüfung mit Haltetest zeigt undichte Ventile oder einen defekten Regler.
- Motoröl prüfenKraftstoffgeruch im Öl deutet auf undichte Einspritzventile.
Fragen zu P2180
Was ist der Unterschied zu P2190?
Jener Code wird im Leerlauf gesetzt, wo kleine Falschluft am stärksten wirkt. P2180 wird oberhalb des Leerlaufs gesetzt und deutet eher auf Kraftstoffversorgung oder Luftmassenmessung.
Schadet ein fettes Gemisch?
Mit der Zeit verrußen Zündkerzen und der Katalysator überhitzt. Deshalb bald reparieren.
Warum riecht mein Abgas nach Kraftstoff?
Bei fettem Gemisch verbrennt nicht der ganze Kraftstoff. Der Geruch verschwindet meist, wenn die Ursache behoben ist.