P0112: Circuito Del Sensor De Temperatura Del Aire De Admisión 1 Bajo
La señal del sensor de temperatura del aire está en el mínimo de su rango, lo que se lee como aire muy caliente.
Riesgo normal
Normalmente se puede circular con seguridad. Hágalo revisar cuando pueda.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0112?
Sí. El motor usa una temperatura sustituta y suele ir normal, aunque el arranque y el consumo pueden empeorar. Haga revisar el cableado y el sensor.
¿Qué significa P0112?
El sensor de temperatura del aire de admisión es un termistor cuya resistencia baja al subir la temperatura. Una tensión muy baja se lee como aire extremadamente caliente, por lo que P0112 suele indicar un cortocircuito a masa o un sensor averiado.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo y el motor usa una temperatura fija de sustitución. La mayoría de conductores no nota nada. Algunos coches arrancan peor con mucho frío o calor o gastan algo más.
Cómo funciona el sistema
El sensor de temperatura del aire de admisión es un termistor cuya resistencia baja cuando el aire se calienta. La centralita le aplica unos 5 voltios de referencia y lee lo que queda: tensión alta significa aire frío y tensión baja, aire caliente. El valor corrige la inyección y el encendido, porque el aire frío es más denso. Si la señal se queda en un extremo, la centralita detecta un fallo de circuito y usa un valor fijo.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Circuito abierto o sensor desenchufadoUn cable roto o conector suelto lleva la lectura a su valor más frío.
- Conector corroídoLa corrosión añade resistencia.
- Sensor defectuosoSu resistencia ya no cambia bien con la temperatura.
- Cableado dañadoCables rozados cerca de la admisión o el motor.
Cómo se diagnostica
- Comparar con la temperatura exteriorCon el motor frío, la temperatura del aire de admisión debe parecerse a la exterior. Unos −40 °C suelen indicar circuito abierto.
- Revisar el conectorDesenchufe el sensor (a menudo integrado en el caudalímetro) y busque corrosión y pines doblados.
- Medir resistencia y tensiónCompare la resistencia a una temperatura conocida y la tensión de referencia con los datos técnicos.
- Reparar y borrarTras reparar, borre el código y compruebe que la lectura sigue a la temperatura real.
Preguntas sobre P0112
¿Por qué el equipo muestra una temperatura de aire muy alta?
Un cortocircuito a masa baja la señal y el sistema la interpreta como aire muy caliente. Es señal de avería en el circuito, no una temperatura real.
¿Afecta al consumo?
Un poco. El motor usa una temperatura de sustitución, así que la mezcla se ajusta peor a la densidad real del aire.
¿El sensor forma parte del caudalímetro?
En muchos coches sí, y se cambia el caudalímetro completo. En otros va aparte, en el tubo de admisión o el colector.