P0112: Circuito Del Sensore Di Temperatura Aria Aspirata 1 Basso
Il segnale del sensore di temperatura dell’aria è al minimo del campo, letto come aria molto calda.
Rischio normale
Di solito si può guidare in sicurezza. Fate controllare alla prima occasione.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0112?
Sì. Il motore usa una temperatura sostitutiva e di solito funziona normalmente, ma avviamento e consumi possono peggiorare. Fate controllare cablaggio e sensore.
Cosa significa P0112?
Il sensore di temperatura dell’aria aspirata è un termistore la cui resistenza scende quando la temperatura sale. Una tensione molto bassa viene letta come aria estremamente calda, quindi P0112 indica di solito un corto verso massa o un sensore guasto.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore e il motore usa una temperatura fissa di riserva. La maggior parte dei conducenti non nota nulla. Alcune auto partono peggio con molto freddo o caldo o consumano un po’ di più.
Come funziona il sistema
Il sensore della temperatura dell’aria aspirata è un termistore la cui resistenza diminuisce quando l’aria si scalda. La centralina lo alimenta con circa 5 volt di riferimento e legge la tensione rimanente: alta per aria fredda, bassa per aria calda. Il valore corregge iniezione e anticipo, perché l’aria fredda è più densa. Se il segnale resta bloccato a un estremo, la centralina rileva un guasto di circuito e usa un valore fisso.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Circuito aperto o sensore scollegatoUn filo rotto o un connettore allentato portano il valore al più freddo.
- Connettore ossidatoL'ossidazione aggiunge resistenza.
- Sensore difettosoLa sua resistenza non varia più correttamente con la temperatura.
- Cablaggio danneggiatoFili sfregati vicino all'aspirazione o al motore.
Come si diagnostica
- Confrontare con la temperatura esternaA motore freddo la temperatura dell'aria aspirata deve essere vicina a quella esterna. Un valore di circa −40 °C indica di solito un circuito aperto.
- Controllare il connettoreScollegare il sensore (spesso integrato nel debimetro) e cercare ossidazione e pin piegati.
- Misurare resistenza e tensioneConfrontare la resistenza a una temperatura nota e la tensione di riferimento con i dati tecnici.
- Riparare e cancellareDopo la riparazione cancellare il codice e verificare che il valore segua la temperatura reale.
Domande su P0112
Perché il tester mostra una temperatura dell’aria altissima?
Un corto verso massa abbassa il segnale, che il sistema legge come aria molto calda. È il segno di un guasto al circuito, non di una temperatura reale.
Questo codice incide sui consumi?
Di poco. Il motore usa una temperatura di riserva, quindi la miscela si adatta meno alla densità reale dell’aria.
Il sensore fa parte del debimetro?
Su molte auto sì, e si sostituisce l’intero debimetro. Su altre è separato, nel manicotto o nel collettore di aspirazione.