P0230: Circuito Primario De La Bomba De Combustible
La centralita del motor ha detectado un fallo en el circuito que activa la bomba de combustible.
Riesgo alto
El motor puede calarse o no arrancar. Hágalo revisar pronto.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0230?
Con cuidado. Si el circuito falla en marcha, el motor puede pararse de repente. Si el coche no arranca, hágalo remolcar.
¿Qué significa P0230?
P0230 indica que la centralita, que acciona el relé de la bomba de combustible, ve un fallo en ese circuito de control: sin corriente, demasiada corriente o una tensión que no encaja. Un relé averiado, un fusible fundido, un conector corroído, un cable dañado o un fallo de la etapa de salida de la centralita son causas típicas.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo y muchos motores limitan la potencia para protegerse. El coche puede dudar al acelerar, fallar o calarse, sobre todo con carga, y costarle volver a arrancar.
Cómo funciona el sistema
Una bomba de baja presión en el depósito envía combustible al motor. En gasolina con inyección indirecta, esa presión alimenta directamente los inyectores. En diésel y gasolina de inyección directa, una bomba mecánica de alta presión la eleva mucho más hacia un rail común que alimenta todos los inyectores. Un sensor en el rail informa a la centralita de la presión real y un regulador o válvula dosificadora la ajusta al objetivo. Si la presión se mantiene por debajo demasiado tiempo, se guarda un código de presión baja y puede limitarse la potencia.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Relé de la bomba de combustible averiadoEl relé que activa la bomba ha fallado o tiene los contactos quemados.
- Filtro de combustible obstruidoLimita el caudal, sobre todo con carga.
- Bomba débilLa bomba del depósito o la de alta presión no da abasto.
- Sensor o regulador de presión defectuosoLa presión se mide o regula mal.
- Aire en el sistema o poco combustibleHabitual en diésel tras quedarse sin combustible o cambiar el filtro.
- Fuga de combustibleUna fuga externa reduce la presión.
Cómo se diagnostica
- Revisar nivel y fugasAsegúrese de que hay combustible y busque manchas u olor bajo el coche y en el vano motor.
- Comparar presión deseada y realLos datos en vivo muestran la presión objetivo y la medida en el rail. Una diferencia con carga indica problema de alimentación.
- Revisar filtro y baja presiónCambie un filtro viejo y mida la presión de la bomba del depósito.
- Probar el sensor de presiónSi es posible, compare su lectura con un manómetro mecánico.Los sistemas de alta presión pueden mantenerla tras apagar el motor. Solo un técnico formado debe abrirlos.
Preguntas sobre P0230
¿Cómo compruebo el relé de la bomba?
Una prueba rápida es intercambiarlo por un relé idéntico de la caja de fusibles. Al dar el contacto también debería oírse la bomba funcionar uno o dos segundos.
¿Por qué pierde potencia solo con carga?
Con carga el motor necesita más combustible. Una bomba débil o un filtro obstruido aguantan al ralentí, pero no a plena carga.
¿Puedo esperar a la próxima revisión?
No es recomendable. El motor puede calarse en el tráfico. Revise filtro y presión pronto.