P0230: Kraftstoffpumpe Primärstromkreis
Das Motorsteuergerät hat einen Fehler im Stromkreis erkannt, der die Kraftstoffpumpe einschaltet.
Hohes Risiko
Der Motor kann ausgehen oder nicht anspringen. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0230 weiterfahren?
Mit Vorsicht. Fällt der Stromkreis während der Fahrt aus, kann der Motor plötzlich ausgehen. Springt das Auto nicht an, abschleppen lassen.
Was bedeutet P0230?
P0230 bedeutet, dass das Motorsteuergerät, das das Kraftstoffpumpenrelais schaltet, in diesem Steuerkreis einen Fehler sieht: kein Strom, zu viel Strom oder eine unpassende Spannung. Ein defektes Relais, eine durchgebrannte Sicherung, ein korrodierter Stecker, ein beschädigtes Kabel oder ein Fehler der Endstufe im Steuergerät sind typische Ursachen.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und viele Motoren begrenzen zum Schutz die Leistung. Das Auto kann beim Beschleunigen zögern, aussetzen oder ausgehen, vor allem unter Last, und schlecht wieder anspringen.
So funktioniert das System
Eine Niederdruckpumpe im Tank fördert Kraftstoff zum Motor. Bei Benzinern mit Saugrohreinspritzung versorgt dieser Druck direkt die Einspritzventile. Bei Dieseln und Benzin-Direkteinspritzern erhöht eine mechanische Hochdruckpumpe ihn weit stärker, in ein Rail, das alle Injektoren versorgt. Ein Drucksensor am Rail meldet dem Steuergerät den Istdruck, ein Regel- oder Zumessventil passt ihn an den Sollwert an. Bleibt der Druck zu lange unter dem Sollwert, speichert das Steuergerät einen Fehler und kann die Leistung begrenzen.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Defektes KraftstoffpumpenrelaisDas Relais, das die Pumpe schaltet, ist ausgefallen oder seine Kontakte sind verbrannt.
- Verstopfter KraftstofffilterBegrenzt den Durchfluss, vor allem unter Last.
- Schwache KraftstoffpumpeDie Tankpumpe oder die Hochdruckpumpe kommt nicht hinterher.
- Defekter Drucksensor oder ReglerDer Druck wird falsch gemessen oder geregelt.
- Luft im System oder zu wenig KraftstoffHäufig bei Dieseln nach leergefahrenem Tank oder Filterwechsel.
- KraftstoffleckEin äußeres Leck senkt den Druck.
So wird es diagnostiziert
- Füllstand und Lecks prüfenSicherstellen, dass genug Kraftstoff im Tank ist, und auf feuchte Stellen oder Kraftstoffgeruch achten.
- Soll- und Istdruck vergleichenDie Messwerte zeigen Soll- und Raildruck. Eine Abweichung unter Last deutet auf ein Versorgungsproblem.
- Filter und Niederdruckversorgung prüfenEinen alten Filter ersetzen und den Vordruck der Tankpumpe messen.
- Drucksensor prüfenWenn möglich den Sensorwert mit einem mechanischen Manometer vergleichen.Hochdrucksysteme können nach dem Abstellen unter Druck stehen. Nur geschulte Fachleute sollten sie öffnen.
Fragen zu P0230
Wie prüfe ich das Kraftstoffpumpenrelais?
Ein schneller Test ist der Tausch gegen ein gleiches Relais aus dem Sicherungskasten. Beim Einschalten der Zündung sollte die Pumpe außerdem ein bis zwei Sekunden hörbar laufen.
Warum verliert der Motor nur unter Last Leistung?
Unter Last braucht der Motor am meisten Kraftstoff. Eine schwache Pumpe oder ein verstopfter Filter reicht im Leerlauf, aber nicht bei Volllast.
Kann ich bis zur nächsten Inspektion fahren?
Nicht empfehlenswert. Der Motor kann im Verkehr ausgehen. Kraftstofffilter und Druck bald prüfen lassen.