P0230: Circuito Primario Della Pompa Carburante
La centralina motore ha rilevato un guasto nel circuito che accende la pompa carburante.
Rischio alto
Il motore può spegnersi o non avviarsi. Fate controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0230?
Con cautela. Se il circuito cede durante la marcia, il motore può fermarsi all’improvviso. Se l’auto non si avvia, fatela trainare.
Cosa significa P0230?
P0230 indica che la centralina, che comanda il relè della pompa carburante, vede un guasto in quel circuito di comando: nessuna corrente, troppa corrente o una tensione incoerente. Un relè guasto, un fusibile bruciato, un connettore ossidato, un filo danneggiato o un guasto dello stadio di uscita della centralina sono cause tipiche.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore e molti motori limitano la potenza per proteggersi. L’auto può esitare in accelerazione, perdere colpi o spegnersi, soprattutto sotto carico, e faticare a ripartire.
Come funziona il sistema
Una pompa a bassa pressione nel serbatoio manda il carburante al motore. Sui benzina a iniezione indiretta questa pressione alimenta direttamente gli iniettori. Sui diesel e sui benzina a iniezione diretta una pompa meccanica ad alta pressione la alza molto di più, in un rail comune che alimenta tutti gli iniettori. Un sensore sul rail comunica alla centralina la pressione reale, e un regolatore o una valvola di dosaggio la adegua all’obiettivo. Se la pressione resta troppo a lungo sotto l’obiettivo, viene memorizzato un codice di pressione bassa e la potenza può essere limitata.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Relè della pompa carburante guastoIl relè che comanda la pompa è guasto o ha i contatti bruciati.
- Filtro carburante intasatoLimita la portata, soprattutto sotto carico.
- Pompa deboleLa pompa nel serbatoio o quella ad alta pressione non ce la fa.
- Sensore o regolatore di pressione difettosoLa pressione viene misurata o regolata male.
- Aria nel circuito o poco carburanteFrequente sui diesel dopo essere rimasti a secco o dopo il cambio filtro.
- Perdita di carburanteUna perdita esterna abbassa la pressione.
Come si diagnostica
- Controllare livello e perditeVerificare che ci sia carburante e cercare macchie o odore sotto l'auto e nel vano motore.
- Confrontare pressione richiesta e realeI parametri mostrano la pressione obiettivo e quella nel rail. Uno scarto sotto carico indica un problema di alimentazione.
- Controllare filtro e bassa pressioneSostituire un filtro vecchio e misurare la pressione della pompa nel serbatoio.
- Provare il sensore di pressioneSe possibile, confrontarne la lettura con un manometro meccanico.I sistemi ad alta pressione possono restare in pressione dopo lo spegnimento. Solo un tecnico formato deve aprirli.
Domande su P0230
Come controllo il relè della pompa?
Un test rapido è scambiarlo con un relè identico della scatola fusibili. Girando la chiave si dovrebbe anche sentire la pompa funzionare per uno o due secondi.
Perché il motore perde potenza solo sotto carico?
Sotto carico serve più carburante. Una pompa debole o un filtro intasato bastano al minimo, non a pieno carico.
Posso aspettare il prossimo tagliando?
Non è consigliabile. Il motore può spegnersi nel traffico. Far controllare presto filtro e pressione.