P0672: Circuito Del Calentador Del Cilindro 2
El control de precalentamiento ha detectado una avería en el circuito del calentador del cilindro 2.
Riesgo normal
Suele poder circular, pero los arranques en frío pueden costar. Hágalo revisar antes del invierno.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0672?
Normalmente sí. Con tiempo suave puede no notar nada; con frío el motor puede arrancar mal, echar humo blanco y funcionar irregular un rato. Haga revisar pronto el calentador.
¿Qué significa P0672?
P0672 indica que el calentador del cilindro 2 no consume corriente o consume la incorrecta. Un calentador fundido es la causa más común; después, una tuerca de conexión floja o un fallo del cableado.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende o parpadea el testigo de precalentamiento o de avería. El coche anda normal, pero con frío puede necesitar más tiempo de arranque, ir irregular los primeros minutos y echar humo blanco hasta calentarse.
Cómo funciona el sistema
Los motores diésel encienden el combustible solo con el calor de la compresión. Con frío, las paredes absorben tanto calor que el aire puede no calentarse lo suficiente, así que cada cilindro tiene un calentador que caldea la cámara antes y justo después de arrancar. Un módulo de precalentamiento los conecta durante el tiempo que fija la centralita y, en muchos motores, los mantiene tras arrancar para reducir humo y ruido. El módulo vigila la corriente de cada circuito e informa de fallos a la centralita.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Calentador averiadoUn calentador con circuito abierto.
- Módulo de precalentamiento defectuosoFalla el módulo o relé que alimenta los calentadores.
- Cableado o conectorTerminales sueltos o corroídos.
- FusibleFusible de alta corriente fundido.
Cómo se diagnostica
- Leer los datos del móduloMuchas centralitas indican qué circuito de calentador falla.
- Medir cada calentadorSin el cableado, mida la resistencia de cada uno. Un circuito abierto exige sustituirlo.
- Revisar módulo y fusibleCompruebe alimentación, masa y señal de mando al módulo.
- Cambiar con cuidadoLos calentadores pueden agarrotarse. Desmóntelos con el motor templado y el par correcto para no partirlos.Extraer un calentador partido de la culata es caro. Si está duro, pare y acuda a un taller.
Preguntas sobre P0672
¿Conviene cambiar todos los calentadores a la vez?
Muchos talleres lo hacen, porque los de la misma edad fallan uno tras otro. Los viejos pueden agarrotarse en la culata, así que el desmontaje requiere cuidado.
¿Puedo conducir con un código de calentadores?
Sí; con tiempo suave el motor suele arrancar. Con frío cuesta más y puede echar humo blanco un rato.
¿Cuánto duran los calentadores?
A menudo más de 100.000 km, aunque varía mucho según el motor. Algunos fabricantes recomiendan cambiarlos todos a la vez.