P20B9: Circuito De Control/abierto Del Calefactor "A" Del Agente Reductor
El circuito del calefactor del AdBlue tiene un fallo.
Riesgo normal
Normalmente se puede circular. La dosificación puede fallar con frío.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P20B9?
Normalmente sí. Con frío el AdBlue puede no descongelarse y provocar más avisos. Revíselo pronto.
¿Qué significa P20B9?
P20B9 significa que el circuito de control del calefactor A del agente reductor está abierto o falla.
El calefactor descongela el AdBlue con frío. Si el circuito está abierto o el elemento falla, la dosificación puede no empezar tras una noche fría.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el aviso de AdBlue o el testigo. Con tiempo suave el sistema suele funcionar; con heladas el AdBlue puede no descongelarse, lo que provoca más avisos y una cuenta atrás.
Cómo funciona el sistema
El AdBlue se congela a unos −11 °C. Para que el SCR funcione en invierno, el depósito, la bomba y los conductos llevan calefactores eléctricos que lo descongelan tras arrancar en frío y lo mantienen líquido. La centralita del motor o una propia del SCR los activa y vigila su corriente. Si un circuito está abierto o en corto, guarda un código; con tiempo suave el sistema suele seguir funcionando.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Calefactor averiadoFalla el calefactor del depósito o del conducto.
- Cableado o conectorCorrosión por cristales de AdBlue.
- Fusible o reléFalla la alimentación del calefactor.
Cómo se diagnostica
- Revisar fusible y reléSiga el esquema eléctrico.
- Revisar el conectorBusque cristales blancos y corrosión.
- Medir el calefactorCompare la resistencia con los datos técnicos.
- Reparar y borrarLos calefactores suelen formar parte de la unidad del depósito.
Preguntas sobre P20B9
¿Puedo circular en invierno con P20B9?
Puede circular, pero con heladas el AdBlue puede seguir congelado. Entonces no se dosifica y puede empezar una cuenta atrás. Repare el calefactor antes del invierno.
¿El calefactor forma parte del depósito de AdBlue?
En muchos coches va integrado en el depósito o en la bomba y se cambia con ellos. Algunos calefactores de conducto se cambian por separado.
¿Qué significan los cristales blancos en el conector?
El AdBlue deja cristales blancos de urea donde se fuga. Si los hay en un conector, pueden corroerlo y provocar fallos del calefactor.
¿Por qué necesita el AdBlue calefacción?
El AdBlue se congela a unos −11 °C. El calefactor lo descongela para que la dosificación pueda empezar con frío.
¿El aviso desaparece en verano?
El fallo del calefactor queda guardado. Repárelo antes del invierno.
¿Gasta más AdBlue con el calefactor averiado?
No, el consumo depende de la conducción, no del calefactor.