AdBlue (DEF)

AdBlue es el nombre comercial del fluido de escape diésel (DEF): una solución transparente y no tóxica de aproximadamente un 32,5 % de urea de alta pureza en agua desmineralizada, normalizada en la ISO 22241. Tiene su propio depósito, normalmente con tapón azul junto a la boca del gasóleo o en el maletero.

No es un aditivo del combustible y nunca va en el depósito de gasóleo. Un módulo dosificador lo pulveriza en el escape antes del catalizador SCR, donde libera amoníaco que reacciona con los óxidos de nitrógeno. El consumo depende del motor y la conducción, normalmente unos pocos litros cada mil kilómetros.

El AdBlue se vende en garrafas y en muchas gasolineras directamente en surtidor. Como la solución de urea se degrada lentamente con el calor, conviene guardarla lejos del sol directo y no conservar mucho tiempo los envases abiertos.

Una bomba aspira el fluido del depósito, un calefactor lo mantiene líquido con heladas (se congela a unos −11 °C) y un inyector lo dosifica según los NOx que produce el motor. Los sensores de NOx antes y después del catalizador indican a la centralita si el sistema funciona.

Al apagar el motor, muchos sistemas devuelven al depósito el líquido de los conductos para que no se congele en el inyector. Por eso es normal oír un breve ruido de bomba después de apagar.

Cuando el depósito baja, el coche avisa con una cuenta atrás. Si se vacía o el sistema detecta una avería, la mayoría de los coches no vuelven a arrancar hasta resolverla, porque superarían los límites de emisiones. Usa solo fluido conforme a la ISO 22241 y mantenlo limpio.

El AdBlue derramado deja cristales blancos y puede atacar el metal y la pintura, así que límpielo con agua. Nunca rellene con agua ni aditivos: un líquido contaminado puede dañar la bomba y el catalizador SCR, caros de sustituir.