AdBlue (DEF)

AdBlue è il nome commerciale del fluido per scarichi diesel (DEF): una soluzione limpida e non tossica di circa il 32,5 % di urea purissima in acqua demineralizzata, normata dalla ISO 22241. Ha un serbatoio proprio, di solito con tappo blu accanto al bocchettone del gasolio o nel bagagliaio.

Non è un additivo per il carburante e non va mai nel serbatoio del gasolio. Un modulo di dosaggio lo spruzza nello scarico prima del catalizzatore SCR, dove libera ammoniaca che reagisce con gli ossidi di azoto. Il consumo dipende da motore e guida, in genere pochi litri ogni mille chilometri.

L’AdBlue si vende in taniche e in molti distributori direttamente alla pompa. Poiché la soluzione di urea si degrada lentamente con il calore, conservatela al riparo dal sole e non tenete a lungo le confezioni aperte.

Una pompa preleva il fluido, un riscaldatore lo mantiene liquido col gelo (congela a circa −11 °C) e un iniettore lo dosa in base agli NOx prodotti. Sensori NOx prima e dopo il catalizzatore dicono alla centralina se il sistema funziona. Allo spegnimento del motore molti sistemi riportano nel serbatoio il liquido dei condotti, perché non geli nell’iniettore. Un breve rumore di pompa dopo lo spegnimento è quindi normale.

Quando il serbatoio scende, l’auto avvisa con un conto alla rovescia. Se si svuota o il sistema rileva un guasto, la maggior parte delle auto non riparte finché il problema non è risolto, perché supererebbe i limiti di emissione. Usate solo fluido conforme alla ISO 22241 e tenetelo pulito.

L’AdBlue versato lascia cristalli bianchi e può intaccare metallo e vernice: pulite con acqua. Non rabboccate mai con acqua o additivi: un liquido contaminato può danneggiare la pompa e il catalizzatore SCR, costosi da sostituire.