P242F: Restrizione Del Filtro Antiparticolato Diesel – Accumulo Di Cenere
Il filtro antiparticolato contiene così tanta cenere che la rigenerazione non riesce più a pulirlo.
Rischio alto
Di solito si può guidare, ma la potenza può essere limitata. Pianificate presto la riparazione.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P242F?
Di solito sì, ma il motore può limitare la potenza, e guidare per rigenerare non servirà. Pianificate la pulizia o la sostituzione del filtro.
Cosa significa P242F?
P242F indica che la centralina calcola, in base ai chilometri, al carburante consumato o alla pressione sul filtro, che il filtro è intasato dalla cenere. A differenza della fuliggine, la cenere deriva soprattutto dagli additivi dell’olio motore e non si può bruciare. Si accumula lentamente durante la vita del filtro. Un consumo d’olio elevato, un olio non adatto o un filtro a fine vita sono cause tipiche.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia DPF e il motore di solito limita la potenza. La rigenerazione in marcia può non essere più consentita; l’officina deve avviarla o pulire il filtro.
Come funziona il sistema
Il filtro antiparticolato accumula fuliggine che va bruciata regolarmente. In autostrada spesso avviene da sola (rigenerazione passiva). Altrimenti il motore alza la temperatura dei gas con post-iniezioni e avvia una rigenerazione attiva, che richiede 10–20 minuti di guida costante. Se le rigenerazioni falliscono più volte, il carico aumenta. Oltre un limite la centralina memorizza questo codice e limita la potenza, perché bruciare troppa fuliggine in una volta potrebbe surriscaldare e crepare il filtro.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Brevi tragittiIl filtro non si rigenera se il motore si scalda raramente.
- Rigenerazioni interrotteSpegnere il motore durante una rigenerazione.
- Guasti del motoreIniettori, EGR o turbo difettosi producono più fuliggine.
- Olio non adattoUn olio non «low SAPS» aggiunge ceneri.
Come si diagnostica
- Guidare per rigenerare se consentitoSe il libretto lo consente, guidare 15–20 minuti a velocità costante su strada extraurbana.
- Controllare altri codiciRisolvere guasti a sensori, EGR o iniettori che impediscono la rigenerazione.
- Rigenerazione forzataL'officina può avviarla con la diagnosi.
- Pulire o sostituireSe il carico di fuliggine è troppo alto, il filtro va pulito o sostituito.Durante una rigenerazione forzata lo scarico diventa caldissimo. Tenerlo lontano da materiali infiammabili.
Domande su P242F
Che differenza c’è tra fuliggine e cenere?
La fuliggine è carbonio incombusto e brucia durante la rigenerazione. La cenere è ciò che resta, soprattutto dagli additivi dell’olio. Solo una pulizia professionale o un filtro nuovo la eliminano.
Come evitare di intasare il DPF?
Fare regolarmente un tragitto più lungo a velocità costante, non spegnere durante la rigenerazione e usare l'olio «low SAPS» prescritto.