P2187: Sistem Rölantide Çok Fakir (Sıra 1)
Rölantide motor beyni, sıra 1 için normal sınırının ötesinde yakıt eklemek zorunda kalıyor.
Normal risk
Genellikle güvenle sürülebilir. Fakir karışım başka sorunlara yol açmasın diye kısa sürede kontrol ettirin.
Kısa cevap · P2187 koduyla sürmeye devam edebilir miyim?
Genellikle evet. Araç çoğu zaman eskisi gibi gider, ama rölanti düzensiz olabilir. Kısa sürede kontrol ettirin; uzun süre fakir kalan karışım tekleme yapabilir ya da katalizöre zarar verebilir.
P2187 ne anlama gelir?
P2187, sıra 1 için yakıt düzeltmesinin sınırına ulaştığını, ama bunun yalnızca rölantide olduğunu gösterir. Daha yüksek devirde karışım normal şekilde düzeltilir. Yalnızca rölantide görülen bir arıza çoğu zaman ölçülmeyen havaya işaret eder: hava akışı azken küçük bir vakum kaçağı toplam havanın büyük bir kısmını oluşturur. Kaçak yapan emme contaları, çatlamış havalandırma hortumu, açık kalan PCV valfi veya kaçak yapan fren servosu hortumu tipik nedenlerdir.
Kod kaydedilince araç ne yapar
Motor arıza lambası yanar. Motor çalışmaya devam eder ama düzeltme sınırdadır; rölanti düzensizleşebilir, gaza basınca duraksayabilir ve bazen tekleyebilir. Yakıt tüketimi değişebilir; karışım çok fakirleşirse tekleme kodları da kaydedilir.
Sistem nasıl çalışır
Motor beyni yakıt miktarını hava akış sensörünün veya emme manifoldu basınç sensörünün ölçtüğü havaya göre hesaplar. Ardından ön oksijen sensörü yanan karışımın zengin mi fakir mi olduğunu bildirir ve motor beyni miktarı düzeltir. Bu düzeltmeye yakıt düzeltmesi (fuel trim) denir: kısa vadeli düzeltme anında tepki verir, uzun vadeli düzeltme kalıcı bir sapmayı öğrenir. İkisinin de sınırı vardır. Düzeltme üst sınıra ulaştığı halde karışım hala fakirse motor fakir karışım kodu kaydeder; çünkü ölçümünün dışındaki bir şey hava ekliyor ya da yakıt eksiltiyordur.
Sık görülen belirtiler
Olası nedenler
Sıralama yapılmadan listelenmiştir. Aracınızdaki neden marka, motor ve kilometreye bağlıdır; aşağıdaki üretici notlarına bakın.
- Vakum kaçağıÇatlak bir hortum, emme contası veya karter havalandırma valfi, hava akış sensörünün ölçmediği havayı içeri alır.
- Kirli veya arızalı hava akış sensörü (MAF)Sensör havayı olduğundan az ölçer, motor da az yakıt püskürtür.
- Düşük yakıt basıncıZayıf pompa, tıkalı filtre veya arızalı basınç regülatörü.
- Tıkalı enjektörlerBirikintiler püskürtülen yakıtı azaltır.
- Ön oksijen sensöründen önce egzoz kaçağıDış hava sensörün fakir okumasına yol açar.
Nasıl teşhis edilir
- Yakıt düzeltme değerlerine bakınArıza tespit cihazı kısa ve uzun vadeli yakıt düzeltmelerini gösterir. Rölantide yüksek, yüksek devirde düşen değerler vakum kaçağını; her yerde yüksek değerler yakıt beslemesini veya MAF sensörünü düşündürür.
- Emme sistemine duman testi yapınDuman makinesi hortum, conta ve karter havalandırma kaçaklarını hızlıca bulur.
- MAF okumasını kontrol edinRölantide ve yüksek devirde ölçülen hava miktarını motorunuzun teknik verileriyle karşılaştırın.
- Yakıt basıncını ölçünBir manometre veya direkt enjeksiyonlu motorlarda canlı veriler beslemenin yetip yetmediğini gösterir.
P2187 hakkında sorular
Neden yalnızca rölantide?
Rölantide motora çok az hava girer; bu yüzden küçük bir kaçak ya da biraz fazla yakıt karışımı yolda olduğundan çok daha fazla değiştirir. P2187 kodunun çoğu zaman P0171 ile birlikte ya da ondan önce çıkmasının nedeni budur.
Hava akış sensörünü temizlemek yeter mi?
Sensör kirliyse özel sensör temizleyicisi işe yarayabilir. Önce daha sık görülen neden olan vakum kaçaklarını kontrol edin.
Fakir karışım motora zarar verir mi?
Uzun süre fakir çalışmak yanma sıcaklığını artırır; teklemeye ve aşırı durumlarda supap veya piston yanmasına yol açabilir.