P2187: System Im Leerlauf Zu Mager (Bank 1)
Im Leerlauf muss das Motorsteuergerät auf Bank 1 mehr Kraftstoff zugeben, als normal erlaubt ist.
Normales Risiko
Meist gefahrlos fahrbar. Bald prüfen lassen, damit das mageres Gemisch keine Folgeschäden verursacht.
Kurze Antwort · Kann ich mit P2187 weiterfahren?
Meist ja. Das Auto fährt in der Regel normal, der Leerlauf kann aber unruhig sein. Bald prüfen lassen, denn ein dauerhaft mageres Gemisch kann Zündaussetzer verursachen oder den Katalysator schädigen.
Was bedeutet P2187?
P2187 bedeutet, dass die Gemischanpassung auf Bank 1 ihre Grenze erreicht hat, aber nur im Leerlauf. Bei höherer Drehzahl wird das Gemisch normal geregelt. Ein Fehler, der nur im Leerlauf auftritt, deutet meist auf Falschluft: Bei wenig Luftdurchsatz macht ein kleines Unterdruckleck einen großen Anteil der Gesamtluft aus. Undichte Saugrohrdichtungen, ein gerissener Entlüftungsschlauch, ein offen hängendes Kurbelgehäuseentlüftungsventil oder ein undichter Bremskraftverstärkerschlauch sind typische Ursachen.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor läuft weiter, aber seine Korrektur ist am Anschlag, daher kann er unruhig laufen, beim Gasgeben zögern und manchmal aussetzen. Der Verbrauch kann sich ändern, und bei sehr magerem Gemisch werden zusätzlich Aussetzer gespeichert.
So funktioniert das System
Das Motorsteuergerät berechnet die Kraftstoffmenge aus der Luft, die der Luftmassenmesser oder Saugrohrdrucksensor misst. Die vordere Lambdasonde meldet dann, ob das verbrannte Gemisch fett oder mager war, und das Steuergerät korrigiert die Menge. Diese Korrektur heißt Gemischadaption: Die kurzfristige reagiert sofort, die langfristige lernt einen dauerhaften Ausgleich. Beide sind begrenzt. Erreicht die Korrektur ihre obere Grenze und bleibt das Gemisch trotzdem mager, speichert der Motor einen Mager-Fehler, denn etwas außerhalb der Messung bringt zusätzliche Luft oder zu wenig Kraftstoff.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- FalschluftEin gerissener Schlauch, eine undichte Ansaugdichtung oder die Kurbelgehäuseentlüftung lassen ungemessene Luft herein.
- Verschmutzter oder defekter LuftmassenmesserEr misst zu wenig Luft, also spritzt der Motor zu wenig Kraftstoff ein.
- Zu niedriger KraftstoffdruckSchwache Pumpe, verstopfter Filter oder defekter Druckregler.
- Verstopfte EinspritzventileAblagerungen verringern die Einspritzmenge.
- Abgasleck vor der vorderen LambdasondeAußenluft lässt die Sonde mager messen.
So wird es diagnostiziert
- Gemischadaption ansehenEin Diagnosegerät zeigt kurz- und langfristige Korrekturwerte. Hohe Werte im Leerlauf, die bei höherer Drehzahl sinken, deuten auf Falschluft; überall hohe Werte auf Kraftstoffversorgung oder Luftmassenmesser.
- Rauchtest am AnsaugtraktEin Rauchgerät zeigt Lecks an Schläuchen, Dichtungen und der Entlüftung schnell.
- Luftmassenmesser-Wert prüfenGemessene Luftmasse im Leerlauf und bei höherer Drehzahl mit den Sollwerten für den Motor vergleichen.
- Kraftstoffdruck messenEin Manometer oder bei Direkteinspritzern die Messwerte zeigen, ob die Versorgung ausreicht.
Fragen zu P2187
Warum nur im Leerlauf?
Im Leerlauf strömt sehr wenig Luft in den Motor, daher verändert ein kleines Leck oder etwas zusätzlicher Kraftstoff das Gemisch viel stärker als bei Fahrt. Deshalb erscheint P2187 oft zusammen mit oder vor P0171.
Reicht es, den Luftmassenmesser zu reinigen?
Ist er verschmutzt, kann ein spezieller Sensorreiniger helfen. Zuerst aber auf Falschluft prüfen, sie ist die häufigere Ursache.
Kann ein Mager-Fehler den Motor schädigen?
Lange mageres Laufen erhöht die Verbrennungstemperatur und kann Aussetzer und im Extremfall verbrannte Ventile oder Kolben verursachen.