P2188: System Im Leerlauf Zu Fett (Bank 1)
Im Leerlauf muss das Motorsteuergerät auf Bank 1 mehr Kraftstoff wegnehmen, als normal erlaubt ist.
Normales Risiko
Meist gefahrlos fahrbar. Bald prüfen lassen, damit das fettes Gemisch keine Folgeschäden verursacht.
Kurze Antwort · Kann ich mit P2188 weiterfahren?
Meist ja. Das Auto fährt in der Regel normal, der Leerlauf kann aber unruhig sein. Bald prüfen lassen, denn ein dauerhaft fettes Gemisch kann Zündaussetzer verursachen oder den Katalysator schädigen.
Was bedeutet P2188?
P2188 bedeutet, dass die Gemischanpassung auf Bank 1 ihre Grenze erreicht hat, aber nur im Leerlauf. Bei höherer Drehzahl wird das Gemisch normal geregelt. Ein Fehler, der nur im Leerlauf auftritt, deutet meist auf zusätzlichen Kraftstoff, der bei wenig Luft besonders stark wirkt: Ein undichtes Einspritzventil, ein offen hängendes Tankentlüftungsventil oder zu hoher Kraftstoffdruck im Leerlauf sind typische Ursachen.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an. Der Motor läuft weiter, aber das Abgas kann nach Kraftstoff riechen und der Verbrauch steigt meist. Zündkerzen können mit der Zeit verrußen, was zu Aussetzern führt, und der zusätzliche Kraftstoff heizt den Kat auf.
So funktioniert das System
Das Motorsteuergerät berechnet die Kraftstoffmenge aus der gemessenen Luft und korrigiert sie mit der vorderen Lambdasonde. Ist das verbrannte Gemisch fett, nimmt es Kraftstoff weg; diese negative Korrektur heißt Gemischadaption. Sie ist begrenzt. Nimmt das Steuergerät die größtmögliche Menge weg und meldet die Sonde trotzdem fett, wird ein Fett-Fehler gespeichert. Dann kommt Kraftstoff aus einer Quelle, die das System nicht steuert, oder die Luft wird zu niedrig gemessen.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- Undichtes EinspritzventilEin tropfendes oder zu stark spritzendes Ventil bringt zusätzlichen Kraftstoff.
- Zu hoher KraftstoffdruckDefekter Druckregler oder verstopfte Rücklaufleitung.
- Defekter LuftmassenmesserEr misst zu viel Luft, der Motor spritzt zu viel ein.
- Hängendes TankentlüftungsventilKraftstoffdampf aus dem Aktivkohlefilter gelangt ständig in den Ansaugtrakt.
- Defekter KühlmitteltemperatursensorEin zu kalter Messwert lässt den Motor mit Kaltstartgemisch laufen.
So wird es diagnostiziert
- Gemischadaption und Sensoren prüfenStark negative Korrekturwerte bestätigen, dass der Motor Kraftstoff wegnimmt. Kühlmitteltemperatur und Luftmasse auf Plausibilität prüfen.
- Tankentlüftungsventil testenSpülleitung im Leerlauf abklemmen oder trennen (wenn laut Werkstattdaten zulässig): Normalisiert sich das Gemisch, ist das Ventil undicht.
- Kraftstoffdruck und Einspritzventile prüfenEine Druckprüfung mit Haltetest zeigt undichte Ventile oder einen defekten Regler.
- Motoröl prüfenKraftstoffgeruch im Öl deutet auf undichte Einspritzventile.
Fragen zu P2188
Warum nur im Leerlauf?
Im Leerlauf strömt sehr wenig Luft in den Motor, daher verändert ein kleines Leck oder etwas zusätzlicher Kraftstoff das Gemisch viel stärker als bei Fahrt. Deshalb erscheint P2188 oft zusammen mit oder vor P0172.
Schadet ein fettes Gemisch?
Mit der Zeit verrußen Zündkerzen und der Katalysator überhitzt. Deshalb bald reparieren.
Warum riecht mein Abgas nach Kraftstoff?
Bei fettem Gemisch verbrennt nicht der ganze Kraftstoff. Der Geruch verschwindet meist, wenn die Ursache behoben ist.