Güç/ağırlık Oranı
Güç/ağırlık oranı motor gücünü araç ağırlığıyla karşılaştırır ve aracın ne kadar canlı hissettireceği hakkında fikir verir.
Güç/ağırlık Oranı nedir?
Ton başına kW, ton başına beygir ya da beygir başına kilogram olarak ifade edilebilir. Orta güçte hafif bir araç, daha güçlü ağır bir araç kadar çevik hissettirebilir. Tork, vites oranları ve çekiş de gerçek hızlanmayı etkiler. 0-100 km/s gibi performans değerleri güç/ağırlık oranından ama aynı zamanda kalkıştaki çekişten ve şanzıman hızından da etkilenir. Elektrikli araçlar duruştan güçlü tork verdiği için çoğu zaman yalnızca güç/ağırlık oranının gösterdiğinden daha hızlı hızlanır. Römork çekerken gücün toplam kombinasyon ağırlığına oranı önemlidir.
Nasıl çalışır
Gücü ağırlığa bölmek, her kilogramı hareket ettirmek için ne kadar güç olduğunu gösterir.
Aracınız için neden önemli
Küçük araçlarda sürücü ve yolcular oranı belirgin şekilde değiştirir. Bazı motosiklet ehliyet sınıfları güç/ağırlık sınırları kullanır.
Diğer terimler
- Aks Kafası (Homokinetik Mafsal)
- Amortisör Tamponu (Darbe Lastiği)
- Araç Geçmiş Raporu
- Boyadaki Kuş Pisliği
- Canlı Veri
- Eksenel Akılı Motor
- Emniyet Kemeri
- Hava Yastığı Uyarı Lambası (SRS)
- Hızlı Cila Spreyi (Quick Detailer)
- İkinci Ömür Bataryası
- Kapı Fitili
- Kısa Far (Yakın Huzme)
- Marşpiyel Onarımı
- Motor Bölmesi Perdesi (Torpido Sacı)
- Radyatör Yedek Suyu (Genleşme Kabı)
- Su-metanol Enjeksiyonu
- Trafikten Çekme (Kayıt Silme)
- Uluslararası Sürücü Belgesi
- Üç Silindirli Motor
- Yakıt Kirliliği