Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Hyundai Ioniq 52021–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | NE |
| Produktion | März 2021 – heute |
| Modelljahre | 2022–heute (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Heckmotor, Heckantrieb Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | Hyundai E-GMP |
| Elektromotor | EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor |
| Getriebe | 8-Gang N e-Shift (IONIQ 5N; Since 2025.) |
| Batterie | 58–84 kWh SK On NMC lithium-ion |
| Elektrische Reichweite | 58 kWh 354 km (EPA) 63 kWh 394 km (EPA) |
| Laden | 11 kW (AC) 175 kW (DC, 58 kWh) 233 kW (DC, 77,4 kWh) 257 kW (DC, 84 kWh, CCS adapter) |
| Radstand | 3.000 mm |
| Länge | 4.635 mm (vor Facelift) 4.655 mm (facelift) 4.715 mm (Ioniq 5 N) |
| Breite | 1.890 mm 1.940 mm (Ioniq 5 N) |
| Höhe | 1.605 mm 1.585 mm (Ioniq 5 N) |
| Leergewicht | 1.800–2.020 kg (58/63 kWh) 1.905–2.125 kg (72,6 kWh/77,4 kWh) 1.985–2.160 kg (84 kWh) |
| Klasse | Kompakt-SUV |
| Montage | Südkorea: Ulsan (Ulsan Plant 1) USA: Bryan County, Georgia (HMG Metaplant America, 2024–heute) Indonesien: Cikarang, West Java (HMMI) Singapore: Jurong (HMGICS) Indien: Chennai (HMIL) Thailand: Samut Prakan (HMMT) Vietnam: Ninh Bình (HTMV) |
| Design | Lee Ji-hyeon |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2022, 2024–2027 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2022, 2024–2027 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022, 2024–2027 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 19,7–22,2 kWh/100 km | 18,0–20,3 kWh/100 km | 21,7–24,6 kWh/100 km | 412–467 km |
| 2022, 2024–2027 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 18,0–29,5 kWh/100 km | 15,5–28,7 kWh/100 km | 21,1–30,5 kWh/100 km | 270–512 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2023, 2025 | Elektro | 56 kW (76 PS) | 2010–2060 kg | 476–570 km · 160–180 Wh/km |
| 2022–2023, 2025 | Elektro | 81 kW (110 PS) | 2120–2165 kg | 454–546 km · 168–191 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 124 kW (169 PS) | 1905 kg | 384 km · 167 Wh/km |
| 2021–2023, 2025 | Elektro | 125 kW (170 PS) | 1905–1955 kg | 384–440 km · 156–167 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 168 kW (228 PS) | 2010–2070 kg | 476–570 km · 160–180 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 239 kW (325 PS) | 2120–2185 kg | 454–546 km · 168–191 Wh/km |
| 2021–2023 | Elektro | 42 kW (57 PS) | 1905 kg | 384 km · 167 Wh/km |
| 2022–2023 | Elektro | 73 kW (99 PS) | 2120 kg | 454–481 km · 179–191 Wh/km |
| 2021–2023 | Elektro | 225 kW (306 PS) | 2095 kg | 430–462 km · 176–190 Wh/km |
| 2021–2022 | Elektro | 53 kW (72 PS) | 1985 kg | 451–481 km · 168–179 Wh/km |
| 2022 | Elektro | 70 kW (95 PS) | 2095 kg | 430–460 km · 177–190 Wh/km |
| 2021–2022 | Elektro | 76 kW (103 PS) | 2095 kg | 430–460 km · 177–190 Wh/km |
| 2021–2022 | Elektro | 160 kW (218 PS) | 1985 kg | 451–485 km · 166–179 Wh/km |
| 2021 | Elektro | 154 kW (209 PS) | 2095 kg | 430–460 km · 177–190 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, Oberklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2022, 2024–2027 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 23 |
| Elektromotor (EPA) | 74 and 165 kW PMSM; 168 kW PMSM; 125 kW PMSM; 165 kW PMSM |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 765 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 3.002 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 270–512 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 42–239 kW (57–325 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.905–2.185 kg |
| Radstand (EU) | 3.000 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2022–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2021–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 983 | 2022, 2023, 2025 |
| Kraftstoff und Antrieb | 274 | 2022, 2023, 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 251 | 2022, 2023, 2025 |
| Motor und Kühlung | 116 | 2022, 2023, 2024 |
| Fahrerassistenz | 88 | 2022, 2023, 2025 |
| Geschwindigkeitsregelung | 67 | 2022, 2023, 2025 |
| Bremsen | 62 | 2022, 2023, 2024 |
| Lenkung | 25 | 2022, 2024, 2025 |
| Beleuchtung | 21 | 2022, 2023, 2024 |
| Sicht und Scheibenwischer | 14 | 2022, 2023, 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2022–2025: 1316 Beschwerden, davon 27 mit Unfall und 4 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.