P0245: Turbolader/Kompressor Wastegate-Magnetventil "A" Niedrig
Die Spannung im Stromkreis von Wastegate-Magnetventil A ist niedriger als erwartet.
Normales Risiko
Meist fahrbar, die Leistung ist aber meist begrenzt. Bald prüfen lassen.
Kurze Antwort · Kann ich mit P0245 weiterfahren?
Meist ja, mit verringerter Leistung. Ohne Ansteuerung des Wastegates begrenzt der Motor den Ladedruck, um sich zu schützen. Bald prüfen lassen.
Was bedeutet P0245?
P0245 bedeutet, dass die Spannung im Stromkreis des Wastegate-Magnetventils niedriger ist als erwartet. Ein Masseschluss, eine unterbrochene Ventilspule oder ein Bruch der Versorgungsleitung sind typische Ursachen. Das Wastegate-Magnetventil steuert den Unterdruck oder Druck, der das Wastegate bewegt; dieses bestimmt, wie viel Abgas an der Turbine vorbeiströmt. Bei Autos mit elektrischem Wastegate-Steller betrifft derselbe Code den Stromkreis des Stellmotors.
Was das Auto bei diesem Fehler macht
Die Motorkontrollleuchte geht an, und das Auto hat deutlich weniger Leistung, besonders beim Beschleunigen oder bergauf. Manche Motoren gehen in den Notlauf. Bei einem Ladeluftleck ist oft ein Pfeifen oder Zischen zu hören, beim Diesel kann schwarzer Rauch auftreten.
So funktioniert das System
Ein Turbolader oder Kompressor erhöht den Druck im Ansaugtrakt, damit der Motor mehr Kraftstoff verbrennen und mehr Leistung abgeben kann. Das Steuergerät legt für jeden Lastpunkt einen Soll-Ladedruck fest, bewegt Wastegate oder Leitschaufeln und misst den Istdruck mit einem Sensor. Bleibt der Ladedruck länger als erlaubt unter dem Sollwert, speichert es einen Unterladefehler. Ursache kann alles sein, was unterwegs Druck verliert oder den Aufbau verhindert.
Häufige Symptome
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Die Ursache an Ihrem Auto hängt von Marke, Motor und Laufleistung ab – siehe Herstellerhinweise unten.
- LadeluftleckEin gerissener Ladeluftschlauch, lose Schelle oder undichter Ladeluftkühler.
- Klemmendes Wastegate oder LeitschaufelnRuß lässt verstellbare Leitschaufeln klemmen, vor allem bei Dieseln im Kurzstreckenbetrieb.
- Defektes Regelventil oder SchläucheDer Steller bekommt nicht das richtige Steuersignal.
- Verschlissener TurboladerWellenspiel oder beschädigte Schaufeln.
- Verstopfte Ansaug- oder AbgasseiteVerstopfter Luftfilter, Partikelfilter oder Katalysator.
So wird es diagnostiziert
- Ladeluftschläuche und -kühler prüfenAuf ölfeuchte Verbindungen, Risse und lose Schellen achten. Eine Abdrückprüfung findet Lecks.
- Steller prüfenSicherstellen, dass sich Wastegate oder Leitschaufeln frei bewegen und den Befehlen folgen.
- Soll- und Istladedruck vergleichenMesswerte bei einer Probefahrt mit Volllast an sicherer Stelle beobachten.
- Turbolader prüfenBei stehendem Motor Welle auf Spiel und Schaufeln auf Schäden prüfen.
Fragen zu P0245
Kann ich das Wastegate-Magnetventil prüfen?
Bei abgezogenem Stecker sollte die Spule den Widerstand laut Servicedaten zeigen. Mit einem Diagnosegerät lässt es sich auch ein- und ausschalten: Ein intaktes Ventil klickt, und bei Unterdrucksystemen bewegt sich die Wastegate-Stange.
Bedeutet ein Pfeifen ein Ladeluftleck?
Oft ja. Ein neues Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen ist typisch für einen gerissenen Schlauch oder eine lose Schelle auf der Druckseite.
Kann ein verstopfter Partikelfilter zu wenig Ladedruck verursachen?
Ja. Abgasgegendruck senkt den Wirkungsgrad des Turbos. Bei beiden Fehlern den Zustand des Partikelfilters prüfen.