Karma
Fisker Karma: años de matriculación nueva en Europa, ayuda para códigos de falla, testigos y guías de mantenimiento.
Foto con licencia · CréditoGeneraciones y especificaciones técnicas
Fisker Karma2011–2012
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Producción | 2011–2012 |
| Carrocerías | 4 puertas sedán |
| Disposición | Front-engine, rear-wheel drive |
| Plataforma | GM E-Flex Platform |
| Motores | 2,0 L (121.9 cu in) turbocharged Ecotec VVT DI LNF I4 |
| Motor eléctrico | two 120 kW motors, 479 N·m torque each |
| Transmisiones | 1 velocidades |
| Tren motriz | Plug-in series híbrido. The two electric motors drive the rear wheels through a limited-slip differential |
| Batería | 20,1 kWh lithium-ion battery |
| Autonomía eléctrica | 370 km |
| Carga | 3,3 kW (220 V 15 A as for UK) on-board charger on IEC Type 1 inlet (SAE-J1772-2009) |
| Distancia entre ejes | 3.160 mm |
| Longitud | 4.970 mm |
| Anchura | 1.984 mm |
| Altura | 1.310 mm |
| Peso en vacío | 2.404 kg |
| Clase | Full-size luxury car |
| Ensamblaje | Finland: Uusikaupunki (Valmet Automotive) |
| Diseñador | Henrik Fisker |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 2,0 L, 4 cil. híbrido enchufable | Una velocidad | Propulsión trasera | Gasolina (premium) o electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 2,0 L, 4 cil. híbrido enchufable · Una velocidad · Propulsión trasera | 11,8 L/100 km | 11,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 53 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Datos de homologación UE
| Años | Propulsión | Motor | Potencia | Masa | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2014 | Gasolina-eléctrico | 1998 cm³ | 150 kW (204 CV) | 2505 kg | 47–53 g/km (NEDC) | 195–206 Wh/km |
| 2012–2014 | Gasolina-eléctrico | 1998 cm³ | 156 kW (212 CV) | 2505 kg | 53 g/km (NEDC) | 206 Wh/km |
| 2012–2013 | Gasolina-eléctrico | 1998 cm³ | 300 kW (408 CV) | 2505 kg | 53 g/km (NEDC) | – |
| 2012 | Gasolina | 1998 cm³ | 156 kW (212 CV) | 2505 kg | 53 g/km (NEDC) | – |
| 2012 | Gasolina | 1998 cm³ | 306 kW (416 CV) | 2505 kg | 53 g/km (NEDC) | – |
| 2012 | Eléctrico | – | 150 kW (204 CV) | 2505 kg | – | – |
Los años son años de matriculación. Cada rango va del percentil 10 al 90 de los valores declarados para matriculaciones nuevas; no es una media. La masa es la masa en orden de marcha. En los eléctricos, la potencia es la potencia neta de homologación, que puede ser inferior a la potencia máxima anunciada.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | Subcompacto |
| Años de modelo en los datos EPA | 2012 |
| Tipos de propulsión | Híbrido enchufable |
| Cilindrada | 2,0 L |
| Cilindros | 4 |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Propulsión trasera |
| Combustible | Gasolina (premium) o electricidad |
| Configuraciones registradas | 1 |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Sistema start-stop | Sí |
| Volumen del maletero (EPA) | 198 L |
| Volumen del habitáculo (EPA) | 2.520 L |
| Tipos de propulsión (UE) | Gasolina, Gasolina-eléctrico, Eléctrico |
| Cilindrada (UE) | 1.998 cm³ |
| Potencia (UE) | 150–306 kW (204–416 CV) |
| Masa en orden de marcha (UE) | 2.505 kg |
| Distancia entre ejes (UE) | 3.160 mm |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2012 |
| Matriculaciones nuevas (UE) | 2012–2016 |