P0129: Presión Barométrica Demasiado Baja
La lectura de presión barométrica es más baja de lo que admite la centralita.
Riesgo normal
Normalmente se puede circular con seguridad. Hágalo revisar cuando pueda.
Respuesta corta · ¿Puedo seguir conduciendo con el P0129?
Normalmente sí. El motor puede ir algo menos fino o limitar la sobrealimentación en motores turbo. Hágalo revisar cuando pueda.
¿Qué significa P0129?
P0129 indica que la centralita lee una presión exterior más baja que cualquier valor real en las altitudes previstas. Muchos motores toman este dato del sensor de presión del colector con el motor parado o de un sensor dentro de la centralita. Un sensor averiado, un tubo del sensor obstruido, un fallo de cableado o un fallo de la centralita son causas típicas.
Qué hace el coche cuando aparece el código
Se enciende el testigo de avería del motor. El motor usa un valor sustituto, así que puede dar tirones, tener un ralentí irregular, gastar más o echar humo negro. En motores turbo la potencia puede quedar limitada.
Cómo funciona el sistema
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide la presión, o el vacío, en el colector de admisión. Poca presión indica poca carga; mucha presión indica carga alta o sobrealimentación. La centralita la usa para calcular la carga y la cantidad de combustible y, en motores turbo, para controlar la presión de soplado. El sensor envía una tensión que sube con la presión; con el motor parado, debe coincidir con la presión atmosférica.
Síntomas frecuentes
Causas posibles
Sin orden de prioridad. La causa en tu coche depende de la marca, el motor y el kilometraje: mira las notas del fabricante más abajo.
- Manguera de vacío rota o sueltaEl sensor lee la presión del colector por una pequeña manguera o toma; una fuga o una manguera suelta da una lectura errónea.
- Fuga en la admisiónEl aire que entra por una junta o manguera cambia la presión del colector y el cálculo de combustible.
- Sensor sucio o con aceiteLos vapores de aceite de la ventilación del cárter pueden cubrir el elemento de medida.
- Fallo de cableado o conectorUn cable roto, la corrosión o una tensión de referencia incorrecta alteran la señal.
- Sensor averiadoEl sensor puede desviarse o fallar con los años.
Cómo se diagnostica
- Revise la manguera y el conectorCompruebe que el sensor está bien conectado y que, si tiene manguera de vacío, está entera y libre.
- Compare la lectura con el motor paradoCon el contacto puesto y el motor parado, la presión del colector debe ser cercana a la presión atmosférica de su altitud.
- Busque fugas en la admisiónUna prueba de humo localiza fugas en el colector de admisión, las mangueras y las juntas.
- Mida alimentación, masa y señalUn taller comprueba la tensión de referencia y la señal en el conector con los datos de servicio.No perfore el aislamiento de los cables para medir; deja entrar humedad y provoca nuevas averías.
Preguntas sobre P0129
¿Conducir por la montaña puede provocar P0129?
Las carreteras de montaña normales no deberían provocarlo, porque los límites tienen en cuenta la altitud. Si aparece, revise el sensor y su tubo.
¿El sensor MAP es lo mismo que el caudalímetro?
No. El sensor MAP mide la presión en el colector de admisión y el caudalímetro (MAF) mide el aire que entra en el motor. Algunos motores usan los dos.