Ticchettio In Curva
Un ticchettio ritmico sterzando e accelerando, soprattutto a sterzo tutto girato, è tipico di un giunto omocinetico esterno usurato.
Rischio alto
Fate controllare presto. Un giunto usurato può rompersi e lasciare l’auto senza trazione.
Risposta breve · Un ticchettio in curva è pericoloso?
Non subito, ma va controllato presto. Un giunto omocinetico esterno usurato ticchetta per un po’ prima di rompersi, e se si rompe l’auto resta senza trazione. Spesso tutto inizia con una cuffia rotta.
Controlli sicuri che puoi fare
- Riproducete il rumore in un parcheggioSterzate tutto e girate piano in cerchio. Un ticchettio che accelera con la velocità e più forte da un lato indica il giunto sul lato esterno della curva.
- Guardate le cuffieDietro le ruote anteriori le cuffie in gomma devono essere integre e asciutte. Schizzi di grasso nel cerchio indicano una cuffia rotta.
- Notate altri rumoriColpi sulle buche indicano piuttosto le sospensioni.
Domande per restringere
- Ticchetta solo sterzando e accelerando?Corrisponde al giunto omocinetico.
- L’auto è a trazione anteriore?La maggior parte dei casi riguarda trazione anteriore e integrale.
- Vibra accelerando in rettilineo?Può indicare il giunto interno.
Cause possibili
Senza classifica. Usa le domande qui sopra per capire quali si adattano alla tua auto.
- Giunto omocinetico esterno usuratoLa causa più comune.
- Cuffia rottaEsce grasso, entra sporco e il giunto si usura.
- Parti di sospensione o sterzo usurateSupporti o snodi possono ticchettare o battere.
- Parti della ruota o del freno allentatePiù raro, ma da escludere.
Domande su Ticchettio In Curva
Si può cambiare solo la cuffia?
Se scoperta presto e il giunto non ticchetta ancora, una cuffia nuova con grasso pulito può bastare. Se ticchetta già, di solito va cambiato il giunto.
Quanto posso guidare con il giunto che ticchetta?
Non c’è una distanza sicura. Riparatelo presto ed evitate forti accelerazioni in curva.