Hyundai
Kona
Hyundai Kona: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeHyundai
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2018–2027
Neuzulassungen (EU)2017–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Hyundai Kona – 2. Generation2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | SX2 |
| Produktion | 2023–heute |
| Modelljahre | 2024–heute |
| Plattform | Hyundai-Kia K3/K4-P2 |
| Motoren | Benzin 1,0 L Smartstream G1.0 T-GDi I3 (Mildhybrid) 1,6 L Smartstream G1.6 T-GDi I4 2,0 L Smartstream G2.0 MPi I4 Benzin Hybrid 1,6 L Smartstream G1.6 GDi HEV I4 |
| Elektromotor | Permanent magnet synchronous motor (Hybrid) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 8-Gang Automatik 6-Gang D6KF1 DCT 7-Gang D7UF1 DCT CVT 1-Gang reduction gear |
| Batterie | 48,6 kWh (Electric Standard Range, depending on market) 64,8 kWh (Electric Long Range, depending on market) |
| Elektrische Reichweite | Up to 490 km (WLTP)(Electric Long Range) |
| Laden | 11kW (AC) 74kW (DC, 48,4kWh) 102 kW(DC, 65,4kWh) |
| Radstand | 2.660 mm |
| Breite | 1.825 mm |
| Montage | Südkorea: Ulsan (Ulsan Plant 1, 3) Tschechien: Nošovice (HMMC, nur electric) Indonesien: Cikarang (HMMI, nur electric) |
| Design | Sergey Konkov, Hyun-doo Lee, Fongs Choi, Kang In-soo |
Hyundai Kona – 1. Generation2017–2023
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | OS |
| Produktion | 2017–2023 2018–2020 (China) |
| Modelljahre | 2018–2023 |
| Plattform | Hyundai-Kia K1/K2-P2 |
| Motoren | Benzin 1,0 L Kappa II T-GDi I3 1,0 L Smartstream G1.0 T-GDi I3 (Mildhybrid) 1,6 L Gamma T-GDi I4 1,6 L Smartstream G1.6 T-GDi I4 2,0 L Nu MPi I4 2,0 L Smartstream G2.0 MPi I4 2,0 L Theta II T-GDi I4 Benzin Hybrid 1,6 L Kappa II GDi HEV I4 1,6 L Smartstream G1.6 Hybrid GDi HEV I4 Diesel 1,6 L U II CRDi I4 1,6 L Smartstream D1.6 CRDi I4 |
| Elektromotor | Permanent magnet synchronous motor (Hybrid and electric) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 6-Gang A6F22 Automatik 6-Gang D6KF1 DCT (Hybrid) 7-Gang D7UF1 DCT 8-Gang D8LF1 DCT CVT Single-speed (electric) |
| Antriebsstrang | Mildhybrid (1,0L I3) Hybrid (Hybrid) Elektro (Kona Elektro) |
| Batterie | 1,56 kWh lithium-ion polymer battery (Hybrid) 39.2 or 64 kWh lithium-ion polymer battery (electric) |
| Radstand | 2.600 mm |
| Breite | 1.800 mm |
| Höhe | 1.550–1.575 mm |
| Leergewicht | 1.233–1.569 kg 1.535–1.743 kg (electric) |
| Montage | Südkorea: Ulsan (Ulsan Plant 1) China: Beijing (Beijing Hyundai) Tschechien: Nošovice (HMMC, nur electric) Indien: Chennai (HMIL, nur electric) Vietnam: Ninh Bình (HTMV) Algeria: Tiaret (Tahkout Manufacturing Company) |
| Design | Kim Sung-No |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | CVT (stufenlos) | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | CVT (stufenlos) | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2019–2025 | Elektromotor | Eingang | Frontantrieb | Strom |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Normal) |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Normal) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,0 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | – |
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,0 L/100 km | 7,4–7,6 L/100 km | – |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · CVT (stufenlos) · Allradantrieb | 7,8–8,7 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km | 7,1–8,1 L/100 km | – |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · CVT (stufenlos) · Frontantrieb | 7,4–7,6 L/100 km | 7,8–8,4 L/100 km | 6,7–6,9 L/100 km | – |
| 2019–2025 | Elektromotor · Eingang · Frontantrieb | 16,8–19,3 kWh/100 km | 15,3–17,4 kWh/100 km | 19,2–21,1 kWh/100 km | 322–420 km |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,1–8,7 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km | 7,4–8,1 L/100 km | – |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 7,4–7,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | 6,7–7,4 L/100 km | – |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,4–8,7 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | 7,8 L/100 km | – |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Frontantrieb | 7,8 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,1 L/100 km | – |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1580 cm³ | 68 kW (92 PS) | 1485 kg | 103–106 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1580 cm³ | 69 kW (94 PS) | 1485 kg | 103–107 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Benzin-Hybrid | 1580 cm³ | 75 kW (102 PS) | 1485 kg | 104–108 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Elektro | – | 114 kW (155 PS) | 1690 kg | – | 377 km · 146 Wh/km |
| 2019–2025 | Elektro | – | 150 kW (204 PS) | 1760 kg | – | 449–484 km · 147–154 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | – | 160 kW (218 PS) | 1773 kg | – | 466–514 km · 147–162 Wh/km |
| 2017–2024 | Benzin | 998 cm³ | 88 kW (120 PS) | 1298–1342 kg | 132–146 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Benzin | 1598 cm³ | 146 kW (199 PS) | 1395–1525 kg | 144–164 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Benzin-Hybrid | 998 cm³ | 88 kW (120 PS) | 1340–1395 kg | 127–138 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Benzin-Hybrid | 1580 cm³ | 77 kW (105 PS) | 1451–1485 kg | 106–122 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Elektro | – | 100 kW (136 PS) | 1610 kg | – | 305 km · 143 Wh/km |
| 2019–2022 | Benzin | 1580 cm³ | 77 kW (105 PS) | 1451 kg | 112–123 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2022 | Elektro | – | 26 kW (35 PS) | 1610 kg | – | 289–305 km · 143–150 Wh/km |
| 2018–2022 | Elektro | – | 28 kW (38 PS) | 1760 kg | – | 449–484 km · 143–154 Wh/km |
| 2018–2021 | Benzin | 1591 cm³ | 130 kW (177 PS) | 1387–1477 kg | 164–189 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1598 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1393 kg | 129–132 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1598 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1415–1497 kg | 134–150 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2018–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Elektro |
| Hubraum | 1,6–2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik, CVT, Eingang, Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Normal), Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 56 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 150 kW PMSM (IPM); 99 kW PMSM (IPM); 150 kW PMSM; 99 kW PMSM |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 736 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.860 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 322–420 km |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Diesel, Elektro |
| Hubraum (EU) | 998–1.598 cm³ |
| Leistung (EU) | 28–160 kW (38–218 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.298–1.773 kg |
| Radstand (EU) | 2.600 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2018–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2017–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 429 | 2019, 2020, 2021 |
| Elektrik | 136 | 2022, 2023, 2024 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 98 | 2019, 2020, 2022 |
| Fahrerassistenz | 74 | 2019, 2022, 2023 |
| Geschwindigkeitsregelung | 44 | 2019, 2020, 2022 |
| Bremsen | 32 | 2021, 2022, 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 30 | 2018, 2019, 2021 |
| Lenkung | 20 | 2020, 2021, 2024 |
| Beleuchtung | 18 | 2018, 2019, 2024 |
| Karosserie und Struktur | 16 | 2018, 2019, 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2018–2025: 797 Beschwerden, davon 44 mit Unfall und 20 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.