Hyundai
Kona
Hyundai Kona : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueHyundai
CatégoriePetit SUV
Années-modèles (États-Unis)2018–2027
Immatriculations neuves (UE)2017–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Hyundai Kona – 2e génération2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | SX2 |
| Production | 2023–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2024–aujourd’hui |
| Plateforme | Hyundai-Kia K3/K4-P2 |
| Moteurs | Essence 1,0 L Smartstream G1.0 T-GDi I3 (Hybride léger) 1,6 L Smartstream G1.6 T-GDi I4 2,0 L Smartstream G2.0 MPi I4 Essence hybride 1,6 L Smartstream G1.6 GDi HEV I4 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor (Hybride) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 8 rapports automatique 6 rapports D6KF1 DCT 7 rapports D7UF1 DCT CVT 1 rapports reduction gear |
| Batterie | 48,6 kWh (Electric Standard Range, depending on market) 64,8 kWh (Electric Long Range, depending on market) |
| Autonomie électrique | Up to 490 km (WLTP)(Electric Long Range) |
| Recharge | 11kW (AC) 74kW (DC, 48,4kWh) 102 kW(DC, 65,4kWh) |
| Empattement | 2 660 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Assemblage | Corée du Sud: Ulsan (Ulsan Plant 1, 3) Tchéquie: Nošovice (HMMC, electric uniquement) Indonésie: Cikarang (HMMI, electric uniquement) |
| Designer | Sergey Konkov, Hyun-doo Lee, Fongs Choi, Kang In-soo |
Hyundai Kona – 1re génération2017–2023
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | OS |
| Production | 2017–2023 2018–2020 (Chine) |
| Années-modèles | 2018–2023 |
| Plateforme | Hyundai-Kia K1/K2-P2 |
| Moteurs | Essence 1,0 L Kappa II T-GDi I3 1,0 L Smartstream G1.0 T-GDi I3 (Hybride léger) 1,6 L Gamma T-GDi I4 1,6 L Smartstream G1.6 T-GDi I4 2,0 L Nu MPi I4 2,0 L Smartstream G2.0 MPi I4 2,0 L Theta II T-GDi I4 Essence hybride 1,6 L Kappa II GDi HEV I4 1,6 L Smartstream G1.6 Hybride GDi HEV I4 Diesel 1,6 L U II CRDi I4 1,6 L Smartstream D1.6 CRDi I4 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor (hybride and electric) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 6 rapports A6F22 automatique 6 rapports D6KF1 DCT (hybride) 7 rapports D7UF1 DCT 8 rapports D8LF1 DCT CVT Single-speed (electric) |
| Chaîne de traction | Hybride léger (1,0L I3) Hybride (Hybride) Électrique (Kona Électrique) |
| Batterie | 1,56 kWh lithium-ion polymer battery (hybride) 39.2 or 64 kWh lithium-ion polymer battery (electric) |
| Empattement | 2 600 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 550–1 575 mm |
| Poids à vide | 1 233–1 569 kg 1 535–1 743 kg (electric) |
| Assemblage | Corée du Sud: Ulsan (Ulsan Plant 1) Chine: Beijing (Beijing Hyundai) Tchéquie: Nošovice (HMMC, electric uniquement) Inde: Chennai (HMIL, electric uniquement) Vietnam: Ninh Bình (HTMV) Algeria: Tiaret (Tahkout Manufacturing Company) |
| Designer | Kim Sung-No |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2019–2025 | Moteur électrique | Un rapport | Traction | Électricité |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 6 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 6 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Traction | 8,4 L/100 km | 9,0 L/100 km | 7,4–7,6 L/100 km | – |
| 2024–2027 | 1,6 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 9,0 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | – |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Traction | 7,4–7,6 L/100 km | 7,8–8,4 L/100 km | 6,7–6,9 L/100 km | – |
| 2022–2027 | 2,0 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 7,8–8,7 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km | 7,1–8,1 L/100 km | – |
| 2019–2025 | Moteur électrique · Un rapport · Traction | 16,8–19,3 kWh/100 km | 15,3–17,4 kWh/100 km | 19,2–21,1 kWh/100 km | 322–420 km |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Traction | 7,4–7,8 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | 6,7–7,4 L/100 km | – |
| 2018–2023 | 1,6 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 8,1–8,7 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km | 7,4–8,1 L/100 km | – |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 6 rapports · Traction | 7,8 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,1 L/100 km | – |
| 2018–2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 6 rapports · Transmission intégrale | 8,4–8,7 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | 7,8 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Hybride essence | 1580 cm³ | 68 kW (92 ch) | 1485 kg | 103–106 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride essence | 1580 cm³ | 69 kW (94 ch) | 1485 kg | 103–107 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Hybride essence | 1580 cm³ | 75 kW (102 ch) | 1485 kg | 104–108 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Électrique | – | 114 kW (155 ch) | 1690 kg | – | 377 km · 146 Wh/km |
| 2019–2025 | Électrique | – | 150 kW (204 ch) | 1760 kg | – | 449–484 km · 147–154 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | – | 160 kW (218 ch) | 1773 kg | – | 466–514 km · 147–162 Wh/km |
| 2017–2024 | Essence | 998 cm³ | 88 kW (120 ch) | 1298–1342 kg | 132–146 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Essence | 1598 cm³ | 146 kW (199 ch) | 1395–1525 kg | 144–164 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Hybride essence | 998 cm³ | 88 kW (120 ch) | 1340–1395 kg | 127–138 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Hybride essence | 1580 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1451–1485 kg | 106–122 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Électrique | – | 100 kW (136 ch) | 1610 kg | – | 305 km · 143 Wh/km |
| 2019–2022 | Essence | 1580 cm³ | 77 kW (105 ch) | 1451 kg | 112–123 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2022 | Électrique | – | 26 kW (35 ch) | 1610 kg | – | 289–305 km · 143–150 Wh/km |
| 2018–2022 | Électrique | – | 28 kW (38 ch) | 1760 kg | – | 449–484 km · 143–154 Wh/km |
| 2018–2021 | Essence | 1591 cm³ | 130 kW (177 ch) | 1387–1477 kg | 164–189 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1598 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1393 kg | 129–132 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1598 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1415–1497 kg | 134–150 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2018–2027 |
| Motorisations | Essence, Électrique |
| Cylindrée | 1,6–2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Automatique, CVT, Un rapport, Manuelle robotisée |
| Transmission | Traction, Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (ordinaire), Électricité |
| Configurations répertoriées | 56 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Moteur électrique (EPA) | 150 kW PMSM (IPM); 99 kW PMSM (IPM); 150 kW PMSM; 99 kW PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 736 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 860 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 322–420 km |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Diesel, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 998–1 598 cm³ |
| Puissance (UE) | 28–160 kW (38–218 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 298–1 773 kg |
| Empattement (UE) | 2 600 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2018–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2017–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 429 | 2019, 2020, 2021 |
| Système électrique | 136 | 2022, 2023, 2024 |
| Transmission | 98 | 2019, 2020, 2022 |
| Aides à la conduite | 74 | 2019, 2022, 2023 |
| Régulation de vitesse | 44 | 2019, 2020, 2022 |
| Freins | 32 | 2021, 2022, 2024 |
| Carburant et propulsion | 30 | 2018, 2019, 2021 |
| Direction | 20 | 2020, 2021, 2024 |
| Éclairage | 18 | 2018, 2019, 2024 |
| Carrosserie et structure | 16 | 2018, 2019, 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2018–2025 : 797 plaintes, dont 44 avec accident et 20 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.