QX80
Infiniti QX80: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Infiniti QX80 – 3. Generation2024–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | Z63 |
| Produktion | August 2024 – heute |
| Modelljahre | 2025–heute |
| Motoren | Benzin 3,5 L VR35DDTT twin-turbo V6 |
| Getriebe | 9-Gang Automatik |
| Radstand | 3.073 mm |
| Länge | 5.364 mm |
| Breite | 2.116 mm |
| Höhe | 1.946 mm |
| Montage | Japan: Kanda (Nissan Shatai Kyushu Plant) |
Infiniti QX80 – 2. Generation2010–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | Z62 |
| Produktion | April 2010 – Juni 2024 |
| Modelljahre | 2011–2024 |
| Plattform | Y62 |
| Motoren | Benzin 5,6 L VK56VD V8 |
| Getriebe | 7-Gang RE7R01B Automatik |
| Radstand | 3.075 mm |
| Länge | 5.290 mm |
| Breite | 2.047 mm |
| Höhe | 1.940 mm |
| Leergewicht | 2.785 kg |
| Montage | Japan: Kanda (Nissan Shatai Kyushu Plant) Russland: Saint Petersburg (2012–2014) |
| Design | Shinya Momokawa and Akihiro Sugita (2007) |
Infiniti QX80 – 1. Generation2004–2010
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | JA60 |
| Produktion | Januar 2004 – May 2010 |
| Modelljahre | 2004–2010 |
| Plattform | Nissan F-Alpha platform |
| Motoren | Benzin 5,6 L V8 VK56DE |
| Getriebe | 5-Gang Automatik |
| Radstand | 3.129 mm |
| Länge | 5.255 mm |
| Leergewicht | 2.539 kg |
| Montage | USA: Canton, Mississippi (Nissan USA) |
| Design | Masato Takahashi (2001) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 3,5 l, 6 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2025–2027 | 3,5 l, 6 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2024 | 5,6 l, 8 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2014–2024 | 5,6 l, 8 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 3,5 l, 6 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 13,8 L/100 km | 14,7 L/100 km | 12,4 L/100 km |
| 2025–2027 | 3,5 l, 6 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Heckantrieb | 13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 11,8 L/100 km |
| 2014–2024 | 5,6 l, 8 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 14,7–15,7 L/100 km | 16,8–18,1 L/100 km | 11,8–12,4 L/100 km |
| 2014–2024 | 5,6 l, 8 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Heckantrieb | 14,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 11,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2014–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 3,5–5,6 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 32 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2014–2027 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 26 | 2017, 2018, 2019 |
| Kraftstoff und Antrieb | 23 | 2014, 2015, 2016 |
| Motor und Kühlung | 20 | 2014, 2015, 2017 |
| Airbags | 17 | 2015, 2016, 2017 |
| Bremsen | 13 | 2015, 2016, 2017 |
| Fahrerassistenz | 12 | 2017, 2019, 2020 |
| Geschwindigkeitsregelung | 9 | 2015, 2016, 2021 |
| Sicht und Scheibenwischer | 8 | 2014, 2016, 2019 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 6 | 2015, 2016, 2017 |
| Fahrwerk | 5 | 2014, 2015, 2017 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2014–2025: 126 Beschwerden, davon 4 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.