Schlag Beim Einlegen Von D Oder R
Ein Schlag oder Ruck beim Einlegen von D oder R im Automatikauto kommt meist von verschlissenen Motor- oder Getriebelagern, Spiel im Antriebsstrang oder einem Getriebe, das zu hart einkuppelt.
Normales Risiko
Bald prüfen lassen, besonders wenn der Schlag stärker wird.
Kurze Antwort · Warum schlägt mein Auto beim Einlegen von D?
Beim Einkuppeln verdreht sich der Motor in seinen Lagern. Verschlissene Lager lassen ihn weiter wandern und an die Anschläge schlagen. Spiel in Antriebswellengelenken, Kardanwelle oder Differenzial verstärkt den Schlag. Ein Getriebe mit wenig Öl oder hoher Leerlaufdrehzahl kann zu hart einkuppeln. Prüfen Sie neben den Lagern auch Leerlaufdrehzahl und Getriebeöl.
Sichere Prüfungen, die Sie selbst machen können
- Halten Sie beim Wählen die Bremse festAchten Sie, ob der Motor beim Schalten sichtbar kippt.
- Prüfen Sie die LeerlaufdrehzahlHoher Leerlauf macht das Einkuppeln härter.
- Achten Sie auf eine Verzögerung vor dem SchlagVerzögertes, dann hartes Einkuppeln deutet aufs Getriebe.
Fragen, die eingrenzen
- Leuchtet die Motor- oder Getriebeleuchte?Fehler auslesen.
- Nur bei kaltem Auto?Kaltes Öl und Lager sind steifer.
- Spüren Sie es auch im Rückwärtsgang?Lager sind wahrscheinlich.
Mögliche Ursachen
Ohne Rangfolge aufgeführt. Nutzen Sie die Fragen oben, um zu sehen, welche zu Ihrem Auto passen.
- Verschlissenes Motor- oder GetriebelagerMotor kippt und schlägt an.
- Spiel im AntriebsstrangGelenke, Kardanwelle oder Differenzial.
- Hohe LeerlaufdrehzahlEinkuppeln wird härter.
- Wenig oder altes GetriebeölSchlechte Druckregelung.
- GetriebefehlerAdaptionswerte oder Schieberkasten.
Fragen zu Schlag Beim Einlegen Von D Oder R
Helfen neue Lager?
Wenn die Lager verschlissen sind, ja. Die Werkstatt prüft sie, indem sie die Motorbewegung beobachtet.
Ist ein leichter Schlag normal?
Ein leichtes Einrücken ist normal; ein harter Schlag oder Ruck nicht.