P0038: Circuit De Commande Du Chauffage De Sonde HO2S Haut (Rangée 1 Capteur 2)
Le circuit de commande du chauffage de la sonde lambda rangée 1 capteur 2 présente un signal haut.
Risque normal
En général sans danger pour rouler. Faites contrôler rapidement.
Réponse courte · Puis-je continuer à rouler avec le code P0038 ?
En général oui. La sonde chauffe lentement, si bien que consommation et émissions peuvent augmenter après un démarrage à froid. Faites contrôler rapidement le circuit de chauffage.
Que signifie P0038 ?
P0038 signifie que le calculateur a mesuré une tension plus haute que prévu dans le circuit de commande du chauffage de la sonde aval (après le catalyseur) de la rangée 1. Les causes typiques sont un court-circuit au positif ou un défaut de l’étage de commande du calculateur.
Ce que fait la voiture quand le code apparaît
Le voyant moteur s’allume. La voiture roule normalement. Après un démarrage à froid, le moteur utilise plus longtemps des valeurs par défaut avant d’exploiter la sonde : les émissions sont plus élevées les premières minutes. Certains tests de disponibilité ne se terminent pas.
Comment fonctionne le système
Les sondes lambda ne donnent un signal exploitable que lorsque leur élément atteint plusieurs centaines de degrés. La chaleur de l’échappement mettrait des minutes à y parvenir, d’où un chauffage électrique dans chaque sonde. Le calculateur le commande et surveille son courant ou sa résistance. Si le courant est trop faible (circuit ouvert), trop fort (court-circuit) ou si la sonde ne chauffe pas à temps, il enregistre un code de chauffage. Tant que le chauffage ne fonctionne pas, le moteur utilise plus longtemps des valeurs par défaut après un démarrage à froid.
Symptômes fréquents
Causes possibles
Sans classement. La cause sur votre voiture dépend de la marque, du moteur et du kilométrage : voyez les notes constructeur ci-dessous.
- Élément chauffant grilléLa résistance interne de la sonde est coupée.
- Fusible grilléBeaucoup de voitures ont un fusible dédié au chauffage des sondes.
- Câblage ou connecteur abîméLe faisceau passe près de l'échappement chaud et peut fondre ou frotter.
- Étage de commande du calculateurRare : le calculateur ne commande plus le chauffage.
Comment il est diagnostiqué
- Contrôler le fusibleRepérez le fusible du chauffage de sonde dans la notice ou sur le couvercle du boîtier.
- Contrôler le câblageSuivez le faisceau depuis la sonde et cherchez traces de chaleur ou de frottement.
- Mesurer la résistance de chauffageDébranchez la sonde et mesurez la résistance entre les broches de chauffage. Un circuit ouvert impose de changer la sonde.
- Contrôler l'alimentationContact mis, vérifiez la tension de chauffage au connecteur.L'échappement et les sondes sont brûlants après avoir roulé.
Questions sur P0038
Puis-je contrôler le chauffage moi-même ?
Connecteur débranché, les broches du chauffage de la sonde doivent présenter une faible résistance selon les données d’atelier. Si le circuit est ouvert, la sonde doit être remplacée.
Pourquoi la sonde a-t-elle besoin d'un chauffage ?
Une sonde lambda ne fonctionne qu'à chaud. Le chauffage l'amène vite en température après un démarrage à froid pour que le moteur l'utilise plus tôt.
Puis-je faire de longs trajets avec un code de chauffage ?
Oui, cela n’abîme pas le moteur. Les émissions après démarrage à froid sont plus élevées et certains tests ne se terminent pas.