P0108: Circuito Del Sensore Di Pressione Assoluta Collettore/pressione Barometrica Alto
Il segnale del sensore di pressione del collettore è sopra il campo normale.
Rischio normale
Di solito si può guidare, ma il motore può andare grasso e fumare. Fate controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0108?
Di solito sì. Il motore può andare grasso, fumare e consumare di più. Fate controllare presto sensore e cablaggio.
Cosa significa P0108?
P0108 indica che il sensore MAP segnala una pressione più alta del plausibile. Tra le cause: corto verso positivo, tubo del sensore ostruito o staccato, massa difettosa o sensore guasto.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore. Il motore usa un valore sostitutivo, quindi può avere vuoti, un minimo irregolare, consumare di più o fare fumo nero. Sui motori turbo la potenza può essere limitata.
Come funziona il sistema
Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) misura la pressione, o la depressione, nel collettore di aspirazione. Pressione bassa significa carico basso; pressione alta significa carico alto o sovralimentazione. La centralina la usa per calcolare il carico e la quantità di carburante e, sui motori turbo, per regolare la pressione di sovralimentazione. Il sensore invia una tensione che sale con la pressione; a motore spento il valore deve corrispondere alla pressione atmosferica.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Tubo del vuoto rotto o staccatoIl sensore legge la pressione del collettore tramite un piccolo tubo o presa; una perdita o un tubo allentato falsano la lettura.
- Infiltrazione d’aria in aspirazioneL’aria che entra da una guarnizione o da un tubo cambia la pressione del collettore e il calcolo del carburante.
- Sensore sporco o unto d’olioI vapori d’olio dello sfiato del basamento possono coprire l’elemento di misura.
- Guasto a cablaggio o connettoreUn filo interrotto, la corrosione o una tensione di riferimento errata alterano il segnale.
- Sensore guastoIl sensore può derivare o guastarsi con l’età.
Come si diagnostica
- Controllate tubo e connettoreVerificate che il sensore sia ben collegato e che l’eventuale tubo del vuoto sia integro e libero.
- Confrontate il valore a motore spentoCon quadro acceso e motore fermo, la pressione del collettore deve essere vicina alla pressione atmosferica della vostra altitudine.
- Cercate infiltrazioni d’ariaUna prova del fumo individua le perdite di collettore, tubi e guarnizioni.
- Misurate alimentazione, massa e segnaleUn’officina controlla tensione di riferimento e segnale al connettore secondo i dati di assistenza.Non forate l’isolamento dei fili per misurare; entra umidità e nascono nuovi guasti.
Domande su P0108
Un tubo del sensore ostruito può causare P0108?
Sì, sui motori in cui il sensore legge la pressione tramite un tubo. Un tubo ostruito o rotto falsa la lettura.
Il sensore MAP è lo stesso del debimetro?
No. Il sensore MAP misura la pressione nel collettore di aspirazione, il debimetro (MAF) misura l’aria che entra nel motore. Alcuni motori li usano entrambi.