P0162: Circuito Del Sensore O2 (Bancata 2 Sensore 3)
La centralina motore ha rilevato un guasto nel circuito della sonda lambda bancata 2 sensore 3.
Rischio normale
Di solito si può guidare senza rischi. Fate controllare presto.
Risposta breve · Posso continuare a guidare con il codice P0162?
Di solito sì. Questa sonda si trova molto indietro nello scarico e non regola la miscela, quindi l’auto funziona normalmente. Fate controllare presto perché il controllo delle emissioni torni a funzionare.
Cosa significa P0162?
P0162 indica che la centralina motore ha rilevato un guasto generale nel circuito di questa sonda, per esempio nessun segnale utilizzabile. Un filo danneggiato, un connettore ossidato o una sonda guasta sono cause tipiche. Il sensore 3 è una terza sonda lambda presente solo su alcune auto, di solito dopo un secondo catalizzatore; non regola la miscela.
Cosa fa l'auto quando compare il codice
Si accende la spia motore. Con la sonda anteriore, il motore può smettere di usarla e funzionare con miscela fissa, aumentando consumi ed emissioni. Un guasto della sonda posteriore riguarda soprattutto la prova del catalizzatore.
Come funziona il sistema
Le sonde lambda misurano l’ossigeno rimasto nei gas di scarico. La sonda anteriore, prima del catalizzatore, dice alla centralina se la miscela è grassa o magra per correggere il carburante. La sonda posteriore, dopo il catalizzatore, controlla quanto bene lavora. La centralina sorveglia tensione e corrente della sonda; se il segnale resta troppo basso, troppo alto o non cambia, memorizza un codice di circuito.
Sintomi frequenti
Cause possibili
Senza classifica. La causa sulla tua auto dipende da marca, motore e chilometraggio: vedi le note del costruttore qui sotto.
- Sonda lambda guastaLe sonde invecchiano e possono smettere di dare un segnale corretto.
- Cablaggio o connettore danneggiatoI fili della sonda passano vicino allo scarico caldo e possono fondere, sfregare o corrodersi.
- Perdita di scarico vicino alla sondaL’aria esterna che entra nello scarico fa leggere magro alla sonda.
- ContaminazioneResidui di olio, liquido di raffreddamento o silicone possono avvelenare l’elemento della sonda.
- Vero problema di miscelaUn motore davvero grasso o magro può spingere il segnale ai suoi limiti.
Come si diagnostica
- Leggete i dati in tempo reale della sondaA motore caldo, una sonda anteriore sana commuta rapidamente o segue i cambi di miscela; un segnale fisso o piatto indica sonda o cablaggio.
- Controllate cablaggio e connettoreSeguite il filo della sonda cercando isolamento fuso, sfregamenti o corrosione al connettore.
- Cercate perdite allo scaricoGuardate e ascoltate se ci sono perdite al collettore e ai giunti vicino alla sonda.
- Risolvete prima i problemi di miscelaSe sono memorizzati anche codici di miscela magra o grassa, possono essere loro la causa e non la sonda.Lasciate raffreddare lo scarico prima di lavorare vicino alla sonda.
Domande su P0162
Dov’è il sensore 3?
È la terza sonda lambda lungo lo scarico, contando dal motore. La bancata 2 è il lato del motore senza il cilindro 1; i dati di assistenza indicano la posizione esatta.
Una sonda lambda nuova cancella sempre il codice?
Non sempre. Cablaggio danneggiato, perdite allo scarico e veri difetti di miscela danno gli stessi codici; controllateli prima di cambiare la sonda.