i8
BMW i8: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiNesiller ve teknik özellikler
BMW i8 (I12/I15)2014–2020
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Üretim | Nisan 2014 – Haziran 2020 (20,465 units) |
| Model yılları | 2014–2020 |
| Kasa tipleri | 2 kapılı coupe 2 kapılı roadster |
| Yerleşim | Transverse mid-engine, dört tekerden çekiş |
| Motorlar | B38K15T0 1,5L turbo I3 engine gasoline |
| Elektrik motoru | 131 hp |
| Şanzımanlar | Aisin F21-360 FT EOP Transverse 6-Speed Automatic Transmission |
| Aktarma sistemi | Şarj edilebilir hibrit |
| Batarya | 7,1 kWh lithium-ion battery 11,6 kWh lithium-ion battery for 2018–2020 model years |
| Elektrikli menzil | 500 km in Comfort mode (NEDC) 600 km in Eco Pro mode (NEDC) 531 km (EPA) |
| Aks mesafesi | 2.800 mm |
| Uzunluk | 4.689 mm |
| Genişlik | 1.942 mm |
| Yükseklik | 1.298 mm |
| Boş ağırlık | 1.539 kg |
| Sınıf | Spor otomobil (S) |
| Üretim yeri | Almanya: Saxony, Leipzig (BMW Group Plant Leipzig) |
| Tasarımcı | Vision EfficientDynamics Benoit Jacob (production i8) Richard Kim (2011 i8 Concept) |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2017, 2019–2020 | 1,5 L, 3 silindir şarj edilebilir hibrit | 6 ileri otomatik | Dört tekerden çekiş (AWD) | Benzin (yüksek oktan) ve elektrik |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2017, 2019–2020 | 1,5 L, 3 silindir şarj edilebilir hibrit · 6 ileri otomatik · Dört tekerden çekiş (AWD) | 8,4–8,7 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km | 8,1 L/100 km | 24–29 km |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
AB tip onayı verileri
| Yıllar | Güç aktarma | Motor | Güç | Kütle | CO₂ | Elektrikli menzil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2021 | Benzinli plug-in hibrit | 1499 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1610–1670 kg | 49–52 g/km (WLTP) | 51–52 km · 139–141 Wh/km |
| 2014–2018 | Benzin-elektrik | 1499 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1560–1670 kg | 49–52 g/km (WLTP) | 119 Wh/km |
Yıllar tescil yıllarıdır. Her aralık, yeni tesciller için bildirilen değerlerin 10. ile 90. yüzdelik dilimi arasındadır; ortalama değildir. Kütle, yürür haldeki kütledir. Elektrikli otomobillerde güç, tip onayı net gücüdür ve broşürdeki tepe güçten düşük olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Küçük otomobil, İki kişilik |
| EPA verisindeki model yılları | 2014–2017, 2019–2020 |
| Güç aktarma türleri | Şarj edilebilir hibrit |
| Motor hacmi | 1,5 L |
| Silindir sayısı | 3 |
| Şanzıman türleri | Otomatik |
| Çekiş | Dört tekerden çekiş (AWD) |
| Yakıt | Benzin (yüksek oktan) ve elektrik |
| Listelenen yapılandırma | 8 |
| Aşırı besleme | Turbo |
| Start-stop sistemi | Var |
| Elektrik motoru (EPA) | 105kW DCPM; 96kW AC Induction; 96kW |
| Bagaj hacmi (EPA) | 142 L |
| Yolcu bölümü hacmi (EPA) | 2.294 L |
| Güç aktarma türleri (AB) | Benzinli plug-in hibrit, Benzin-elektrik |
| Motor hacmi (AB) | 1.499 cm³ |
| Güç (AB) | 170 kW (231 PS) |
| Yürür haldeki kütle (AB) | 1.560–1.670 kg |
| Aks mesafesi (AB) | 2.800 mm |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2014–2017, 2019–2020 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2014–2021, 2025 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Elektrik sistemi | 5 | 2015, 2016, 2020 |
| Motor ve soğutma | 3 | 2015, 2016 |
| Süspansiyon | 1 | 2014 |
| Emniyet kemerleri | 1 | 2015 |
| Hava yastıkları | 1 | 2015 |
| Denge ve çekiş kontrolü | 1 | 2015 |
| Lastikler | 1 | 2016 |
Kaynak: 2014–2016, 2020 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 10 şikayet, bunların 0 tanesinde kaza ve 0 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.