i8
BMW i8: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
BMW i8 (I12/I15)2014–2020
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | April 2014 – Juni 2020 (20,465 units) |
| Modelljahre | 2014–2020 |
| Karosserieformen | 2-türig coupé 2-türig roadster |
| Antriebskonzept | Transverse mid-engine, Allradantrieb |
| Motoren | B38K15T0 1,5L turbocharged I3 engine gasoline |
| Elektromotor | 131 hp |
| Getriebe | Aisin F21-360 FT EOP Transverse 6-Speed Automatic Transmission |
| Antriebsstrang | Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 7,1 kWh lithium-ion battery 11,6 kWh lithium-ion battery for 2018–2020 model years |
| Elektrische Reichweite | 500 km in Comfort mode (NEDC) 600 km in Eco Pro mode (NEDC) 531 km (EPA) |
| Radstand | 2.800 mm |
| Länge | 4.689 mm |
| Breite | 1.942 mm |
| Höhe | 1.298 mm |
| Leergewicht | 1.539 kg |
| Klasse | Sportwagen (S) |
| Montage | Deutschland: Saxony, Leipzig (BMW Group Plant Leipzig) |
| Design | Vision EfficientDynamics Benoit Jacob (production i8) Richard Kim (2011 i8 Concept) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2017, 2019–2020 | 1,5 l, 3 Zyl. Plug-in-Hybrid | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) und Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2017, 2019–2020 | 1,5 l, 3 Zyl. Plug-in-Hybrid · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,4–8,7 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km | 8,1 L/100 km | 24–29 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2021 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1499 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1610–1670 kg | 49–52 g/km (WLTP) | 51–52 km · 139–141 Wh/km |
| 2014–2018 | Benzin-elektrisch | 1499 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1560–1670 kg | 49–52 g/km (WLTP) | 119 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleinwagen, Zweisitzer |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2014–2017, 2019–2020 |
| Antriebsarten | Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 1,5 l |
| Zylinder | 3 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 8 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 105kW DCPM; 96kW AC Induction; 96kW |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 142 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.294 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin-Plug-in-Hybrid, Benzin-elektrisch |
| Hubraum (EU) | 1.499 cm³ |
| Leistung (EU) | 170 kW (231 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.560–1.670 kg |
| Radstand (EU) | 2.800 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2014–2017, 2019–2020 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2021, 2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 5 | 2015, 2016, 2020 |
| Motor und Kühlung | 3 | 2015, 2016 |
| Fahrwerk | 1 | 2014 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 2015 |
| Airbags | 1 | 2015 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 1 | 2015 |
| Reifen | 1 | 2016 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2014–2016, 2020: 10 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.