i4
BMW i4: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
BMW i42021–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | G26 BEV |
| Produktion | Oktober 2021 – heute |
| Modelljahre | 2022–2026 |
| Karosserieformen | 5-türig liftback/fastback Limousine |
| Antriebskonzept | Rear-motor, rear-wheel drive (eDrive) Dual-motor, Allradantrieb (xDrive) |
| Plattform | Cluster Architecture (CLAR) |
| Elektromotor | Vorne and rear motor combined output, 3-phase electrically excited synchronous motor |
| Getriebe | Single-speed with fixed ratio |
| Batterie | lithium-ion NMC chemistry 400V class (430V nominal) 83,9 kWh capacity |
| Elektrische Reichweite | Maximum 580 km NEDC Maximum 590 km WLTP |
| Laden | DC 205 kW AC 11 kW |
| Radstand | 2.856 mm |
| Länge | 4.785 mm |
| Breite | 1.852 mm |
| Höhe | 1.448 mm |
| Leergewicht | 2.125–2.290 kg |
| Klasse | Kompakte Oberklasse (D) |
| Montage | Deutschland: Munich |
| Design | Seungmo Lim (concept & production exterior) Chris Lee (interior design) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2023, 2025–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2022–2026 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
| 2024 | Elektromotor | Eingang | Allrad (4x4) | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2023, 2025–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 20,8–26,3 kWh/100 km | 21,1–26,4 kWh/100 km | 20,3–26,2 kWh/100 km | 365–462 km |
| 2022–2026 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 17,4–21,1 kWh/100 km | 17,2–20,9 kWh/100 km | 17,7–21,3 kWh/100 km | 378–536 km |
| 2024 | Elektromotor · Eingang · Allrad (4x4) | 19,2–26,3 kWh/100 km | 19,5–26,4 kWh/100 km | 18,9–26,1 kWh/100 km | 365–494 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Elektro | 80 kW (109 PS) | 2065–2075 kg | 457–484 km · 157–167 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 105 kW (143 PS) | 2125 kg | 552–586 km · 159–172 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 125 kW (170 PS) | 2260–2290 kg | 424–517 km · 177–221 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 190 kW (258 PS) | 2290 kg | 400–501 km · 189–231 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | 210 kW (286 PS) | 2065–2075 kg | 455–494 km · 153–168 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 250 kW (340 PS) | 2125 kg | 550–585 km · 159–173 Wh/km |
| 2024–2025 | Elektro | 295 kW (401 PS) | 2260 kg | 506–532 km · 172–181 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 400 kW (544 PS) | 2290 kg | 424–509 km · 183–220 Wh/km |
| 2021, 2025 | Elektro | 442 kW (601 PS) | 2285 kg | 443–535 km · 172–205 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kompaktwagen, Kleinwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2022–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 33 |
| Elektromotor (EPA) | 210 kW EESM; 250 kW EESM; 200 and 250 kW EESM; 190 and 230 kW EESM |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 283 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.549 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 365–536 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 105–442 kW (143–601 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.065–2.290 kg |
| Radstand (EU) | 2.856–2.860 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2022–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2020–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 4 | 2022 |
| Fahrerassistenz | 2 | 2022 |
| Reifen | 2 | 2022 |
| Lenkung | 1 | 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1 | 2022 |
| Motor und Kühlung | 1 | 2022 |
| Airbags | 1 | 2022 |
| Sonstiges oder unbekannt | 2 | 2022 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2022: 10 Beschwerden, davon 3 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.