i4
BMW i4 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
BMW i42021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | G26 BEV |
| Production | octobre 2021 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–2026 |
| Carrosseries | 5 portes liftback/fastback berline |
| Architecture | Rear-motor, rear-wheel drive (eDrive) Dual-motor, transmission intégrale (xDrive) |
| Plateforme | Cluster Architecture (CLAR) |
| Moteur électrique | Avant and rear motor combined output, 3-phase electrically excited synchronous motor |
| Boîtes de vitesses | Single-speed with fixed ratio |
| Batterie | lithium-ion NMC chemistry 400V class (430V nominal) 83,9 kWh capacity |
| Autonomie électrique | Maximum 580 km NEDC Maximum 590 km WLTP |
| Recharge | DC 205 kW AC 11 kW |
| Empattement | 2 856 mm |
| Longueur | 4 785 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 448 mm |
| Poids à vide | 2 125–2 290 kg |
| Catégorie | Routière compacte (D) |
| Assemblage | Allemagne: Munich |
| Designer | Seungmo Lim (concept & production exterior) Chris Lee (interior design) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2022–2023, 2025–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2024 | Moteur électrique | Un rapport | Quatre roues motrices | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 17,4–21,1 kWh/100 km | 17,2–20,9 kWh/100 km | 17,7–21,3 kWh/100 km | 378–536 km |
| 2022–2023, 2025–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 20,8–26,3 kWh/100 km | 21,1–26,4 kWh/100 km | 20,3–26,2 kWh/100 km | 365–462 km |
| 2024 | Moteur électrique · Un rapport · Quatre roues motrices | 19,2–26,3 kWh/100 km | 19,5–26,4 kWh/100 km | 18,9–26,1 kWh/100 km | 365–494 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Électrique | 80 kW (109 ch) | 2065–2075 kg | 457–484 km · 157–167 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 105 kW (143 ch) | 2125 kg | 552–586 km · 159–172 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 125 kW (170 ch) | 2260–2290 kg | 424–517 km · 177–221 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 190 kW (258 ch) | 2290 kg | 400–501 km · 189–231 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | 210 kW (286 ch) | 2065–2075 kg | 455–494 km · 153–168 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 250 kW (340 ch) | 2125 kg | 550–585 km · 159–173 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 295 kW (401 ch) | 2260 kg | 506–532 km · 172–181 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 400 kW (544 ch) | 2290 kg | 424–509 km · 183–220 Wh/km |
| 2021, 2025 | Électrique | 442 kW (601 ch) | 2285 kg | 443–535 km · 172–205 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Compacte, Citadine |
| Années-modèles dans les données EPA | 2022–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale, Quatre roues motrices |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 33 |
| Moteur électrique (EPA) | 210 kW EESM; 250 kW EESM; 200 and 250 kW EESM; 190 and 230 kW EESM |
| Volume du coffre (EPA) | 283 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 549 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 365–536 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 105–442 kW (143–601 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 065–2 290 kg |
| Empattement (UE) | 2 856–2 860 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2022–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2020–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 2022 |
| Aides à la conduite | 2 | 2022 |
| Pneus | 2 | 2022 |
| Direction | 1 | 2022 |
| Transmission | 1 | 2022 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 2022 |
| Airbags | 1 | 2022 |
| Autre ou inconnu | 2 | 2022 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2022 : 10 plaintes, dont 3 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.