BMW
i3
BMW i3 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueBMW
CatégorieCitadine
Années-modèles (États-Unis)2014–2021
Immatriculations neuves (UE)2013–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
BMW i3 (NA0)2026–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | NA0 / NA8 (long-wheelbase berline) / ZA0 (M3) |
| Production | août 2026 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2027 |
| Carrosseries | 4 portes berline |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion (i3 40L/50L) Bimoteur, transmission intégrale (i3 40/50 xDrive / M60 xDrive M Performance) Quad motors, individual wheel drive (i3 M) |
| Plateforme | Neue Klasse NAx platform |
| Moteur électrique | AC induction (front) (HF1001N0 front and HD1002N0 rear) Externally-excited synchronous (rear) |
| Boîtes de vitesses | Single-speed gear reduction |
| Batterie | 87 kWh NMC CATL (i3 40 xDrive /i3 40L) 108,7 kWh NMC EVE Energy (i3 50 xDrive) 113,4 kWh 800V–Technology NMC Cylindrical Cells Gen6 (i3 50L) 100 kWh 800V–Technology NMC Cylindrical Cells Gen6 (i3 M) |
| Autonomie électrique | Up to 708 km (EPA) Up to 912 km (WLTP) Up to 1 213 km (CLTC) |
| Recharge | DC: 400 kW |
| Empattement | 2 898 mm 3 006 mm (LWB) |
| Longueur | 4 760 mm |
| Largeur | 1 864 mm |
| Hauteur | 1 481 mm |
| Catégorie | Routière compacte (D) |
| Assemblage | Allemagne: Munich (BMW Group Plant Munich) Chine: Dadong (BBA, LWB) |
| Designer | Anders Thøgersen under Adrian van Hooydonk |
BMW i3 (hatchback)2013–2022
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | I01 |
| Production | septembre 2013 – août 2022 (250,000 units) |
| Années-modèles | 2014–2021 (Amérique du Nord) |
| Carrosseries | 5 portes berline à hayon |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion |
| Plateforme | LifeDrive architecture |
| Moteurs | 647 cc W20K06U0 I2 range extender |
| Moteur électrique | BMW eDrive synchronous permanent magnet motor 125 kW 137 kW |
| Boîtes de vitesses | Single speed with fixed ratio |
| Chaîne de traction | Series hybride rechargeable Extended-range electric vehicle (i3 REx) |
| Batterie | i3 60 Ah: 18,2 kWh (22 gross) lithium-ion i3 94 Ah: 27,2 kWh (33 gross) lithium-ion i3 120 Ah: 37,9 kWh (42.2 gross) lithium-ion |
| Autonomie électrique | BEV 60 Ah 130 km EPA 129–161 km NEDC BEV 94 Ah 183 km EPA BEV 120 Ah 246 km EPA 359 km NEDC 309 km WLTP REx 60 Ah (with range extender) 116 km (EPA) Total: 241 km (EPA) REx 94 Ah (with range extender) 156 km Total: 290 km REx 120 Ah (with range extender) 203 km Total: 322 km |
| Recharge | 7,4 kW on-board charger on IEC Combo AC, en option 50 kW Combo DC, DCFC standard on 2015+ models in the US market. |
| Empattement | 2 570 mm |
| Longueur | 3 999 mm |
| Largeur | 1 775 mm |
| Hauteur | 1 578 mm |
| Poids à vide | 60 Ah: 1 195 kg 60 Ah: 1 315 kg (with range extender) |
| Catégorie | Citadine polyvalente/subcompact car (B) |
| Assemblage | Allemagne: Leipzig (BMW Group Plant Leipzig) |
| Designer | Richard Kim |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | 0,6 l, 2 cyl. hybride rechargeable | Un rapport | Propulsion | Essence (super) ou électricité |
| 2014–2021 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | 0,6 l, 2 cyl. hybride rechargeable · Un rapport · Propulsion | 6,0–7,6 L/100 km | 5,7–7,8 L/100 km | 6,4–7,6 L/100 km | 116–203 km |
| 2014–2021 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 16,8–18,5 kWh/100 km | 15,5–16,8 kWh/100 km | 18,6–20,6 kWh/100 km | 130–246 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2022, 2024 | Électrique | – | 75 kW (102 ch) | 1270–1365 kg | – | 280–359 km · 129–162 Wh/km |
| 2016–2022 | Électrique | – | 125 kW (170 ch) | 1320–1345 kg | – | 289–310 km · 126–158 Wh/km |
| 2018–2022 | Électrique | – | 135 kW (184 ch) | 1340–1365 kg | – | 279–282 km · 161–165 Wh/km |
| 2019 | Hybride rechargeable essence | 600 cm³ | – | 1440–1460 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 115–147 Wh/km |
| 2017–2018 | Essence-électrique | 600 cm³ | – | 1440–1460 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 115–125 Wh/km |
| 2015–2016, 2018 | Essence-électrique | 647 cm³ | 28 kW (38 ch) | 1390–1440 kg | 12–13 g/km (NEDC) | 113–115 Wh/km |
| 2013–2018 | Essence-électrique | 647 cm³ | 75 kW (102 ch) | 1390–1445 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 113–119 Wh/km |
| 2016–2018 | Essence-électrique | 647 cm³ | 125 kW (170 ch) | 1440 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 113–119 Wh/km |
| 2017–2018 | Essence-électrique | 647 cm³ | 135 kW (184 ch) | 1460 kg | 5 g/km (WLTP) | 125 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Citadine |
| Années-modèles dans les données EPA | 2014–2021 |
| Motorisations | Hybride rechargeable, Électrique |
| Cylindrée | 0,6 l |
| Cylindres | 2 |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Propulsion |
| Carburant | Essence (super) ou électricité, Électricité |
| Configurations répertoriées | 17 |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 125 kW DCPM; 125 kW AC Induction; 125kW AC Induction; 125kW |
| Volume du coffre (EPA) | 425 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 379 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 130–246 km |
| Motorisations (UE) | Essence-électrique, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 600–647 cm³ |
| Puissance (UE) | 75–135 kW (102–184 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 270–1 460 kg |
| Empattement (UE) | 2 570 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2014–2021 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2013–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Direction | 41 | 2015, 2016, 2017 |
| Carrosserie et structure | 35 | 2015, 2016, 2017 |
| Système électrique | 25 | 2014, 2015, 2017 |
| Airbags | 24 | 2014, 2015, 2016 |
| Transmission | 23 | 2014, 2015, 2017 |
| Moteur et refroidissement | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Régulation de vitesse | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Carburant et propulsion | 12 | 2014, 2015, 2017 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 2014, 2015, 2017 |
| Roues | 5 | 2014 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2014–2017 : 182 plaintes, dont 9 avec accident et 2 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.