BMW
i3
BMW i3: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeBMW
KlasseKleinwagen
Modelljahre (USA)2014–2021
Neuzulassungen (EU)2013–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
BMW i3 (NA0)2026–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | NA0 / NA8 (long-wheelbase Limousine) / ZA0 (M3) |
| Produktion | August 2026 – heute |
| Modelljahre | 2027 |
| Karosserieformen | 4-türig Limousine |
| Antriebskonzept | Heckmotor, Heckantrieb (i3 40L/50L) Zwei Motoren, Allradantrieb (i3 40/50 xDrive / M60 xDrive M Performance) Quad motors, individual wheel drive (i3 M) |
| Plattform | Neue Klasse NAx platform |
| Elektromotor | AC induction (front) (HF1001N0 front and HD1002N0 rear) Externally-excited synchronous (rear) |
| Getriebe | Single-speed gear reduction |
| Batterie | 87 kWh NMC CATL (i3 40 xDrive /i3 40L) 108,7 kWh NMC EVE Energy (i3 50 xDrive) 113,4 kWh 800V–Technology NMC Cylindrical Cells Gen6 (i3 50L) 100 kWh 800V–Technology NMC Cylindrical Cells Gen6 (i3 M) |
| Elektrische Reichweite | Up to 708 km (EPA) Up to 912 km (WLTP) Up to 1.213 km (CLTC) |
| Laden | DC: 400 kW |
| Radstand | 2.898 mm 3.006 mm (LWB) |
| Länge | 4.760 mm |
| Breite | 1.864 mm |
| Höhe | 1.481 mm |
| Klasse | Kompakte Oberklasse (D) |
| Montage | Deutschland: Munich (BMW Group Plant Munich) China: Dadong (BBA, LWB) |
| Design | Anders Thøgersen under Adrian van Hooydonk |
BMW i3 (hatchback)2013–2022
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | I01 |
| Produktion | September 2013 – August 2022 (250,000 units) |
| Modelljahre | 2014–2021 (Nordamerika) |
| Karosserieformen | 5-türig Schrägheck |
| Antriebskonzept | Heckmotor, Heckantrieb |
| Plattform | LifeDrive architecture |
| Motoren | 647 cc W20K06U0 I2 range extender |
| Elektromotor | BMW eDrive synchronous permanent magnet motor 125 kW 137 kW |
| Getriebe | Single speed with fixed ratio |
| Antriebsstrang | Series Plug-in-Hybrid Extended-range electric vehicle (i3 REx) |
| Batterie | i3 60 Ah: 18,2 kWh (22 gross) lithium-ion i3 94 Ah: 27,2 kWh (33 gross) lithium-ion i3 120 Ah: 37,9 kWh (42.2 gross) lithium-ion |
| Elektrische Reichweite | BEV 60 Ah 130 km EPA 129–161 km NEDC BEV 94 Ah 183 km EPA BEV 120 Ah 246 km EPA 359 km NEDC 309 km WLTP REx 60 Ah (with range extender) 116 km (EPA) Total: 241 km (EPA) REx 94 Ah (with range extender) 156 km Total: 290 km REx 120 Ah (with range extender) 203 km Total: 322 km |
| Laden | 7,4 kW on-board charger on IEC Combo AC, optional 50 kW Combo DC, DCFC standard on 2015+ models in the US market. |
| Radstand | 2.570 mm |
| Länge | 3.999 mm |
| Breite | 1.775 mm |
| Höhe | 1.578 mm |
| Leergewicht | 60 Ah: 1.195 kg 60 Ah: 1.315 kg (with range extender) |
| Klasse | Kleinwagen/subcompact car (B) |
| Montage | Deutschland: Leipzig (BMW Group Plant Leipzig) |
| Design | Richard Kim |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | 0,6 l, 2 Zyl. Plug-in-Hybrid | Eingang | Heckantrieb | Benzin (Super) oder Strom |
| 2014–2021 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | 0,6 l, 2 Zyl. Plug-in-Hybrid · Eingang · Heckantrieb | 6,0–7,6 L/100 km | 5,7–7,8 L/100 km | 6,4–7,6 L/100 km | 116–203 km |
| 2014–2021 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 16,8–18,5 kWh/100 km | 15,5–16,8 kWh/100 km | 18,6–20,6 kWh/100 km | 130–246 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2022, 2024 | Elektro | – | 75 kW (102 PS) | 1270–1365 kg | – | 280–359 km · 129–162 Wh/km |
| 2016–2022 | Elektro | – | 125 kW (170 PS) | 1320–1345 kg | – | 289–310 km · 126–158 Wh/km |
| 2018–2022 | Elektro | – | 135 kW (184 PS) | 1340–1365 kg | – | 279–282 km · 161–165 Wh/km |
| 2019 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 600 cm³ | – | 1440–1460 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 115–147 Wh/km |
| 2017–2018 | Benzin-elektrisch | 600 cm³ | – | 1440–1460 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 115–125 Wh/km |
| 2015–2016, 2018 | Benzin-elektrisch | 647 cm³ | 28 kW (38 PS) | 1390–1440 kg | 12–13 g/km (NEDC) | 113–115 Wh/km |
| 2013–2018 | Benzin-elektrisch | 647 cm³ | 75 kW (102 PS) | 1390–1445 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 113–119 Wh/km |
| 2016–2018 | Benzin-elektrisch | 647 cm³ | 125 kW (170 PS) | 1440 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 113–119 Wh/km |
| 2017–2018 | Benzin-elektrisch | 647 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1460 kg | 5 g/km (WLTP) | 125 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleinwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2014–2021 |
| Antriebsarten | Plug-in-Hybrid, Elektro |
| Hubraum | 0,6 l |
| Zylinder | 2 |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) oder Strom, Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 17 |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 125 kW DCPM; 125 kW AC Induction; 125kW AC Induction; 125kW |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 425 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.379 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 130–246 km |
| Antriebsarten (EU) | Benzin-elektrisch, Elektro |
| Hubraum (EU) | 600–647 cm³ |
| Leistung (EU) | 75–135 kW (102–184 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.270–1.460 kg |
| Radstand (EU) | 2.570 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2014–2021 |
| Neuzulassungen (EU) | 2013–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Lenkung | 41 | 2015, 2016, 2017 |
| Karosserie und Struktur | 35 | 2015, 2016, 2017 |
| Elektrik | 25 | 2014, 2015, 2017 |
| Airbags | 24 | 2014, 2015, 2016 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 23 | 2014, 2015, 2017 |
| Motor und Kühlung | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Geschwindigkeitsregelung | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Kraftstoff und Antrieb | 12 | 2014, 2015, 2017 |
| Sicherheitsgurte | 5 | 2014, 2015, 2017 |
| Räder | 5 | 2014 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2014–2017: 182 Beschwerden, davon 9 mit Unfall und 2 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.