BMW
i3
BMW i3: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.
Foto con licencia · CréditoMarcaBMW
ClaseSubcompacto
Años de modelo (EE. UU.)2014–2021
Matriculaciones nuevas (UE)2013–2026
Datos de llamadas a revisiónNHTSA (Estados Unidos)
Generaciones y especificaciones técnicas
BMW i3 (NA0)2026–actualidad
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Código de modelo | NA0 / NA8 (long-wheelbase sedán) / ZA0 (M3) |
| Producción | agosto 2026 – actualidad |
| Años de modelo | 2027 |
| Carrocerías | 4 puertas sedán |
| Disposición | Motor trasero, propulsión trasera (i3 40L/50L) Doble motor, tracción total (i3 40/50 xDrive / M60 xDrive M Performance) Quad motors, individual wheel drive (i3 M) |
| Plataforma | Neue Klasse NAx platform |
| Motor eléctrico | AC induction (front) (HF1001N0 front and HD1002N0 rear) Externally-excited synchronous (rear) |
| Transmisiones | Single-speed gear reduction |
| Batería | 87 kWh NMC CATL (i3 40 xDrive /i3 40L) 108,7 kWh NMC EVE Energy (i3 50 xDrive) 113,4 kWh 800V–Technology NMC Cylindrical Cells Gen6 (i3 50L) 100 kWh 800V–Technology NMC Cylindrical Cells Gen6 (i3 M) |
| Autonomía eléctrica | Up to 708 km (EPA) Up to 912 km (WLTP) Up to 1.213 km (CLTC) |
| Carga | DC: 400 kW |
| Distancia entre ejes | 2.898 mm 3.006 mm (LWB) |
| Longitud | 4.760 mm |
| Anchura | 1.864 mm |
| Altura | 1.481 mm |
| Clase | Berlina ejecutiva compacta (D) |
| Ensamblaje | Alemania: Munich (BMW Group Plant Munich) China: Dadong (BBA, LWB) |
| Diseñador | Anders Thøgersen under Adrian van Hooydonk |
BMW i3 (hatchback)2013–2022
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Código de modelo | I01 |
| Producción | septiembre 2013 – agosto 2022 (250,000 units) |
| Años de modelo | 2014–2021 (Norteamérica) |
| Carrocerías | 5 puertas hatchback |
| Disposición | Motor trasero, propulsión trasera |
| Plataforma | LifeDrive architecture |
| Motores | 647 cc W20K06U0 I2 range extender |
| Motor eléctrico | BMW eDrive synchronous permanent magnet motor 125 kW 137 kW |
| Transmisiones | Single speed with fixed ratio |
| Tren motriz | Series híbrido enchufable Extended-range electric vehicle (i3 REx) |
| Batería | i3 60 Ah: 18,2 kWh (22 gross) lithium-ion i3 94 Ah: 27,2 kWh (33 gross) lithium-ion i3 120 Ah: 37,9 kWh (42.2 gross) lithium-ion |
| Autonomía eléctrica | BEV 60 Ah 130 km EPA 129–161 km NEDC BEV 94 Ah 183 km EPA BEV 120 Ah 246 km EPA 359 km NEDC 309 km WLTP REx 60 Ah (with range extender) 116 km (EPA) Total: 241 km (EPA) REx 94 Ah (with range extender) 156 km Total: 290 km REx 120 Ah (with range extender) 203 km Total: 322 km |
| Carga | 7,4 kW on-board charger on IEC Combo AC, opcional 50 kW Combo DC, DCFC standard on 2015+ models in the US market. |
| Distancia entre ejes | 2.570 mm |
| Longitud | 3.999 mm |
| Anchura | 1.775 mm |
| Altura | 1.578 mm |
| Peso en vacío | 60 Ah: 1.195 kg 60 Ah: 1.315 kg (with range extender) |
| Clase | Utilitario/subcompact car (B) |
| Ensamblaje | Alemania: Leipzig (BMW Group Plant Leipzig) |
| Diseñador | Richard Kim |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | 0,6 L, 2 cil. híbrido enchufable | Una velocidad | Propulsión trasera | Gasolina (premium) o electricidad |
| 2014–2021 | Motor eléctrico | Una velocidad | Propulsión trasera | Electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | 0,6 L, 2 cil. híbrido enchufable · Una velocidad · Propulsión trasera | 6,0–7,6 L/100 km | 5,7–7,8 L/100 km | 6,4–7,6 L/100 km | 116–203 km |
| 2014–2021 | Motor eléctrico · Una velocidad · Propulsión trasera | 16,8–18,5 kWh/100 km | 15,5–16,8 kWh/100 km | 18,6–20,6 kWh/100 km | 130–246 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Datos de homologación UE
| Años | Propulsión | Motor | Potencia | Masa | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2022, 2024 | Eléctrico | – | 75 kW (102 CV) | 1270–1365 kg | – | 280–359 km · 129–162 Wh/km |
| 2016–2022 | Eléctrico | – | 125 kW (170 CV) | 1320–1345 kg | – | 289–310 km · 126–158 Wh/km |
| 2018–2022 | Eléctrico | – | 135 kW (184 CV) | 1340–1365 kg | – | 279–282 km · 161–165 Wh/km |
| 2019 | Híbrido enchufable gasolina | 600 cm³ | – | 1440–1460 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 115–147 Wh/km |
| 2017–2018 | Gasolina-eléctrico | 600 cm³ | – | 1440–1460 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 115–125 Wh/km |
| 2015–2016, 2018 | Gasolina-eléctrico | 647 cm³ | 28 kW (38 CV) | 1390–1440 kg | 12–13 g/km (NEDC) | 113–115 Wh/km |
| 2013–2018 | Gasolina-eléctrico | 647 cm³ | 75 kW (102 CV) | 1390–1445 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 113–119 Wh/km |
| 2016–2018 | Gasolina-eléctrico | 647 cm³ | 125 kW (170 CV) | 1440 kg | 4–5 g/km (WLTP) | 113–119 Wh/km |
| 2017–2018 | Gasolina-eléctrico | 647 cm³ | 135 kW (184 CV) | 1460 kg | 5 g/km (WLTP) | 125 Wh/km |
Los años son años de matriculación. Cada rango va del percentil 10 al 90 de los valores declarados para matriculaciones nuevas; no es una media. La masa es la masa en orden de marcha. En los eléctricos, la potencia es la potencia neta de homologación, que puede ser inferior a la potencia máxima anunciada.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | Subcompacto |
| Años de modelo en los datos EPA | 2014–2021 |
| Tipos de propulsión | Híbrido enchufable, Eléctrico |
| Cilindrada | 0,6 L |
| Cilindros | 2 |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Propulsión trasera |
| Combustible | Gasolina (premium) o electricidad, Electricidad |
| Configuraciones registradas | 17 |
| Sistema start-stop | Sí |
| Motor eléctrico (EPA) | 125 kW DCPM; 125 kW AC Induction; 125kW AC Induction; 125kW |
| Volumen del maletero (EPA) | 425 L |
| Volumen del habitáculo (EPA) | 2.379 L |
| Autonomía eléctrica (EPA) | 130–246 km |
| Tipos de propulsión (UE) | Gasolina-eléctrico, Eléctrico |
| Cilindrada (UE) | 600–647 cm³ |
| Potencia (UE) | 75–135 kW (102–184 CV) |
| Masa en orden de marcha (UE) | 1.270–1.460 kg |
| Distancia entre ejes (UE) | 2.570 mm |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2014–2021 |
| Matriculaciones nuevas (UE) | 2013–2026 |
Quejas de propietarios (NHTSA)
| Componente | Quejas | Años modelo con más quejas |
|---|---|---|
| Dirección | 41 | 2015, 2016, 2017 |
| Carrocería y estructura | 35 | 2015, 2016, 2017 |
| Sistema eléctrico | 25 | 2014, 2015, 2017 |
| Airbags | 24 | 2014, 2015, 2016 |
| Transmisión | 23 | 2014, 2015, 2017 |
| Motor y refrigeración | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Control de velocidad | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Combustible y propulsión | 12 | 2014, 2015, 2017 |
| Cinturones de seguridad | 5 | 2014, 2015, 2017 |
| Ruedas | 5 | 2014 |
Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2014–2017: 182 quejas, 9 con accidente y 2 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.