Z3
BMW Z3: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiNesiller ve teknik özellikler
BMW Z31995–2002
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | E36/7 (roadster) / E36/8 (coupe) |
| Üretim | Eylül 1995 – Haziran 2002 |
| Model yılları | 1996–2002 |
| Kasa tipleri | 2 kapılı roadster 3 kapılı shooting-brake |
| Yerleşim | Front-engine, rear-wheel drive |
| Motorlar | Benzinli 1.8–1,9 L M43/M44 I4 2.0–3,0 L M52/M52TÜ/M54 I6 3,2 L S50/S52/S54 I6 |
| Şanzımanlar | 5 ileri GETRAG 250/ZF S5-31 manuel 4 ileri GM Hydra-matic 4L30E otomatik 5 ileri GM 5L40-E/ZF 5HP otomatik |
| Aks mesafesi | 2.446 mm |
| Uzunluk | 4.025 mm |
| Genişlik | 1.692 mm |
| Yükseklik | 1.293–1.306 mm |
| Sınıf | Spor otomobil (S) |
| Üretim yeri | ABD: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) |
| Tasarımcı | Joji Nagashima Burkhard Göschel |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2000–2002 | 2,5 L, 6 silindir | 5 ileri manuel | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2001–2002 | 2,5 L, 6 silindir | 5 ileri otomatik | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2001–2002 | 3,0 L, 6 silindir | 5 ileri manuel | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2001–2002 | 3,0 L, 6 silindir | 5 ileri otomatik | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2000 | 2,5 L, 6 silindir | 4 ileri otomatik | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2000 | 2,8 L, 6 silindir | 4 ileri otomatik | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2000 | 2,8 L, 6 silindir | 5 ileri manuel | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı |
|---|---|---|---|---|
| 2000–2002 | 2,5 L, 6 silindir · 5 ileri manuel · Arkadan itiş | 11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| 2001–2002 | 2,5 L, 6 silindir · 5 ileri otomatik · Arkadan itiş | 11,8 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2001–2002 | 3,0 L, 6 silindir · 5 ileri manuel · Arkadan itiş | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,0 L/100 km |
| 2001–2002 | 3,0 L, 6 silindir · 5 ileri otomatik · Arkadan itiş | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km |
| 2000 | 2,5 L, 6 silindir · 4 ileri otomatik · Arkadan itiş | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2000 | 2,8 L, 6 silindir · 4 ileri otomatik · Arkadan itiş | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2000 | 2,8 L, 6 silindir · 5 ileri manuel · Arkadan itiş | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | İki kişilik |
| EPA verisindeki model yılları | 2000–2002 |
| Güç aktarma türleri | Benzinli |
| Motor hacmi | 2,5–3,0 L |
| Silindir sayısı | 6 |
| Şanzıman türleri | Otomatik, Manuel |
| Çekiş | Arkadan itiş |
| Yakıt | Benzin (yüksek oktan) |
| Listelenen yapılandırma | 18 |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2000–2002 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2000–2005, 2007–2008, 2010–2012, 2020, 2025 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Hava yastıkları | 21 | 2000, 2001, 2002 |
| Emniyet kemerleri | 8 | 2000, 2001, 2002 |
| Gövde ve yapı | 7 | 2000, 2001 |
| Şanzıman ve aktarma | 7 | 2000, 2001 |
| Süspansiyon | 5 | 2000, 2001 |
| Motor ve soğutma | 5 | 2000, 2001 |
| Koltuklar | 5 | 2000, 2001 |
| Lastikler | 5 | 2000, 2001 |
| Elektrik sistemi | 5 | 2001, 2002 |
| Frenler | 4 | 2000, 2001, 2002 |
Kaynak: 2000–2002 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 67 şikayet, bunların 6 tanesinde kaza ve 0 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.