RX-8
Mazda RX-8: resmi NHTSA geri çağırmaları, arıza kodu yardımı ve bakım rehberleri.
Lisanslı fotoğraf · Fotoğraf künyesiNesiller ve teknik özellikler
Mazda RX-82003–2012
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model kodu | SE3P / FE |
| Üretim | Şubat 2003 – Haziran 2012 |
| Model yılları | 2003–2012 |
| Kasa tipleri | Quad coupe |
| Yerleşim | Ön mid-engine, arkadan itiş |
| Motorlar | 1,3 L Renesis twin-rotor |
| Şanzımanlar | 5 ileri manuel 6 ileri manuel 4 ileri RC4A-EL otomatik 6 ileri otomatik |
| Aks mesafesi | 2.703 mm |
| Uzunluk | 2003–2008: 4.425 mm 2009–2012: 4.470 mm |
| Genişlik | 1.770 mm |
| Yükseklik | 1.340 mm |
| Boş ağırlık | Manuel models: 1.309–1.373 kg Otomatik models: 1.384 kg |
| Sınıf | Spor otomobil (S) |
| Üretim yeri | Japonya: Hiroshima (Hiroshima Plant) |
| Tasarımcı | Ikuo Maeda Wu-Huang Chin (interior designer) |
Motorlar ve şanzımanlar
| Model yılları | Motor | Şanzıman | Çekiş | Yakıt |
|---|---|---|---|---|
| 2004–2011 | 1,3 L, 2 silindir | 6 ileri manuel | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2006–2011 | 1,3 L, 2 silindir | 6 ileri otomatik | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
| 2004–2005 | 1,3 L, 2 silindir | 4 ileri otomatik | Arkadan itiş | Benzin (yüksek oktan) |
Yakıt tüketimi (EPA)
| Model yılları | Yapılandırma | Karma | Şehir içi | Şehir dışı |
|---|---|---|---|---|
| 2004–2011 | 1,3 L, 2 silindir · 6 ileri manuel · Arkadan itiş | 13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,7 L/100 km |
| 2006–2011 | 1,3 L, 2 silindir · 6 ileri otomatik · Arkadan itiş | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2004–2005 | 1,3 L, 2 silindir · 4 ileri otomatik · Arkadan itiş | 13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,7 L/100 km |
Değerler her model yılı için resmi EPA etiket değerleridir; yapılandırmanın en düşük ve en yüksek değeri gösterilir. Elektrikli modellerde 100 km başına enerji tüketimi yer alır. Gerçek tüketim sürüş tarzına, havaya ve yüke bağlıdır. Bagaj ve yolcu bölümü hacmi EPA ölçüm yöntemine göredir; Avrupa'da kullanılan VDA değerlerinden farklı olabilir.
AB tip onayı verileri
| Yıllar | Güç aktarma | Motor | Güç | Kütle | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Benzin | 1308 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1390–1429 kg | 284–299 g/km (NEDC) |
| 2010–2011 | Benzin | 2616 cm³ | – | 1265–1390 kg | 299 g/km (NEDC) |
Yıllar tescil yıllarıdır. Her aralık, yeni tesciller için bildirilen değerlerin 10. ile 90. yüzdelik dilimi arasındadır; ortalama değildir. Kütle, yürür haldeki kütledir. Elektrikli otomobillerde güç, tip onayı net gücüdür ve broşürdeki tepe güçten düşük olabilir.
Temel özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| EPA boyut sınıfı | Küçük otomobil |
| EPA verisindeki model yılları | 2004–2011 |
| Güç aktarma türleri | Benzinli |
| Motor hacmi | 1,3 L |
| Silindir sayısı | 2 |
| Şanzıman türleri | Manuel, Otomatik |
| Çekiş | Arkadan itiş |
| Yakıt | Benzin (yüksek oktan) |
| Listelenen yapılandırma | 16 |
| Bagaj hacmi (EPA) | 227 L |
| Yolcu bölümü hacmi (EPA) | 2.520 L |
| Güç aktarma türleri (AB) | Benzin |
| Motor hacmi (AB) | 1.308–2.616 cm³ |
| Güç (AB) | 170 kW (231 PS) |
| Yürür haldeki kütle (AB) | 1.265–1.429 kg |
| Aks mesafesi (AB) | 2.700 mm |
Yıllar ve pazarlar
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Model yılları (ABD) | 2004–2012 |
| Yeni tescil yılları (AB) | 2003–2011, 2014, 2016 |
Sahip şikayetleri (NHTSA)
| Bileşen | Şikayet | En çok bildirilen model yılları |
|---|---|---|
| Şanzıman ve aktarma | 239 | 2004, 2005, 2006 |
| Motor ve soğutma | 200 | 2004, 2005, 2006 |
| Hava yastıkları | 117 | 2004, 2005, 2006 |
| Direksiyon | 112 | 2004, 2005, 2006 |
| Yakıt ve tahrik | 76 | 2004, 2005, 2006 |
| Elektrik sistemi | 48 | 2004, 2005, 2006 |
| Gövde ve yapı | 34 | 2004, 2006, 2007 |
| Görüş ve silecekler | 32 | 2004, 2005, 2006 |
| Hız kontrolü | 29 | 2004, 2005, 2009 |
| Süspansiyon | 22 | 2004, 2005, 2010 |
Kaynak: 2004–2011 model yılları için araç sahiplerinin ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yaptığı şikayetler: 815 şikayet, bunların 33 tanesinde kaza ve 15 tanesinde yangın bildirilmiş. Şikayetler, NHTSA’nın doğrulamadığı sahip bildirimleridir ve bir şikayet birden fazla bileşeni kapsayabilir. Daha çok şikayet, daha çok satılan araç anlamına da gelebilir.